在第22届成都车展，长安马自达全新MAZDA3昂克赛拉正式亮相，并公布预售价格——12.59-17.89万元，即日起接受预定。同时，第二代MAZDA CX-5、现款昂克赛拉以及MAZDA CX-8也在车展同步亮相。

作为马自达全新世代产品群首发车型，全新MAZDA3昂克赛拉新车是马自达最新设计理念、最新汽车技术的集大成者，也是长安马自达持续征战国内紧凑型市场的战略车型。

外观上，MAZDA3昂克赛拉呈现了升级进化版“魂动2.0”设计，依旧主打光影线性运动的变幻效果。坐进车内，新车打造出一个以驾驶者为中轴的完全对称型座舱，并提升了内饰触觉质感以及车厢静谧性。

行驶质感方面，长安马自达强调MAZDA3昂克赛拉应用了全新一代的“创驰蓝天车辆构造技术”平台，配合马自达专利技术“SEB蝶形仿生后悬结构”，力图增强马自达“人马合一”的驾驶地位。

其中升级版“SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机”通过全新凹顶活塞设计等多项技术革新，实现加速性能、油耗表现与环保性能的进化；“GVC PLUS加速度矢量控制系统 升级版”新增“回正力矩强化系统”，让每一次过弯操控都更加顺手。

同时，在美国公路安全保险协会（IIHS）2019年最新碰撞测试中， MAZDA3昂克赛拉获得“顶级安全奖Top Safety Pick”评级；在欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）2019碰撞测试中，也获得五星安全评级。

 在本次车展上全新MAZDA3昂克赛拉研发负责人三好啓介、长安马自达汽车销售分公司市场部总监鹿达，围绕新车以及新一代的“创驰蓝天车辆构造技术”平台接受了记者的采访。

疑问一，为什么内地没有引入全新马自达3两厢版本？

记者：在最早的时候，有传言全新马自达3会上两厢，我们看到台湾新车上市也有两厢版本，为什么到中国大陆就没有两厢版本？

三好啓介：首先，运动型风格的三厢车相比两厢，对年轻人的吸引力更大，我个人觉得厢造型的流畅线条更受年轻人喜欢。

鹿达：我补充一下，现款昂克赛拉的两厢车型销量占比低于15%，在10%左右；相反在海外市场，两厢车型是绝对的主力车型，达到了7成以上。所以大家也可以看到，新车在海外的宣传形象更多的是两厢，但是在中国市场恰恰相反。

当然，我们还会做一个更缜密的数据分析之后，确保两厢车有商业化的可能性，接下来我们会积极去探讨这方面的内容，最大程度地能够提供给中国的客户在产品上更多的选择。

疑问二：全新马自达3昂克赛拉相对旧款有何改进？

记者：全新马自达3昂克赛拉此次换代最大的技术亮点就是“创驰蓝天架构平台”，请您简单介绍一下。

三好啓介：我们开发这个架构平台最初的目的就是能够充分去研究人体，找到人体能够保持平衡的奥秘，利用这个特性去制造我们的车辆架构。

我们知道路面不可能是纯平如镜面，车下面肯定会有路面上的力传导上来，我们希望通过全新的构造技术不要让头部晃，尽可能保证头部的平衡，让我们不管是司机还是乘客，都能够很轻松的坐在里面去享受这个感觉。

你可能很难去想象我们说的这种头不动、很轻松的状态。反过来想，如果你行驶的路面它一直是有小的颠簸，如果车辆架构没有做到很好，那你需要不停的、很费劲的去控制好你的身体不要晃动，你还要握着方向盘。所以我们希望营造这样一种驾驶环境：你开车的时候是非常放松、没有压力的自然状态，这种状态既可以让你享受驾乘的愉悦，还可以帮助你非常从容的驾驶。从全新马自达3昂克赛拉开始，我们不是从某个部件去提升产品，而是从整体表现上去强化它，提高它。

疑问三：SEB蝶形仿生悬挂结构，对于普通消费者有何意义？

记者：关于全新车，它采用了SEB蝶形仿生悬挂结构，和我们传统上了解到的结构相比，它的优势在哪儿，对我们来说，扭力梁悬挂更多地是用在一些很一般的车型上。

三好啓介：为什么这一次马自达会在全新的平台上采用了SEB后悬，有它的必然性。

第一点就是，我们希望通过这样一个结构做到车辆从路面传上的力传到座位上再传到驾乘者身上的时候是一个顺畅的力。类似一个人在走路的过程中，脚步的脚踝包括膝盖的运动，它传递到胯关节以后是非常顺畅的过程，通过这个顺畅的过程，确保我们是一个平稳行走的运动。

在这个前提下，我们发现如果采用多连杆的结构，车身在行驶过程中会受到各个方向的力，它有不可控的部分力的产生，而如果我们采用传统的扭力梁结构的悬挂，也达成不了刚才的效果。我们需要加强轮胎对于左右力的控制，从地面来的左右的力，轮胎能够扛得住，这是第一个。第二个就是悬挂中间需要有一点扭转力保证我们乘坐舒适性，所以我们研发了新的悬挂结构也就是SEB。

这个结构采用了第三类悬挂这样的概念，完全跟传统的形状、工艺不同的具备专利的一个构造。为什么会有专利的存在，是因为它的整个加工工艺是一个完完全全冲压的，目前中国国内还不能实现这样的制造工艺。而且通过这种比较特殊的无缝焊接的双层变截面冲压工艺也能够保证这种蝶形仿生后悬结构和强度。