新宝骏设计品鉴会:最科幻的量产车居然是台MPV

2019-08-21
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新宝骏设计品鉴会:宝骏最科幻的量产车

去年十月,上汽通用五菱发布了全新的R平台,紧随而来的就是全新品牌车标——造型像“钻石”的骏马标。该车标率先用在了新宝骏的首款SUV 宝骏RS-5上。其实在此车之后,可以看出宝骏的目标非常明确,就是希望推出一个全新形象的高端品牌,与以往的车型拉开距离,提高市场的竞争力。所以打铁趁热,在RS-5之后,基于全新R平台的另外两款车也量产了。它们分别是RM-5和RC-6,我们先姑且称它们为MPV和轿车,为什么?请往下看。

RM-5:一台很科幻的MPV

新宝骏设计品鉴会:宝骏最科幻的量产车

宝骏RM-5是基于今年上海车展亮相的RM-C概念车打造而来,概念车上面的科技感、简约感、设计感都比较完整地传承到量产版本上。所以在第一眼看到宝骏RM-5,你很难想象这居然是一台量产车。

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宝骏RM-5前脸采用了官方称为“矩阵式星辉格栅”的中网设计,横向设计元素极多,虽然面积并不大,但依旧营造出不错的横向宽度视觉。

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和此前的宝骏RS-5一样,宝骏RM-5也是采用了分体式的大灯设计,细长的LED日行灯进一步加宽了整车的横向观感,使得前脸精致之余又不失大气。

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根据官方公布的数据,宝骏RM-5的车身长×宽×高为4705×1806×1630(mm),轴距达到2.7米。整体尺寸与别克GL6、雪佛兰沃兰多较为接近。

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实拍车型搭载规格为215/55 R17的五幅式铝合金轮圈,造型观感尚可。与之匹配的是来自ATLAS(玲珑轮胎旗下的高端品牌)AS380系列轮胎,是一款取向舒适的轮胎。

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车尾顶部除了采用悬浮式车顶设计增强观感外,尾灯也是横向延伸的贯穿形状(官方称为“星际穿梭”),跟车头灯相互呼应,使得整车的视觉重心降低,看起来横向宽度不错。

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车身外部值得一提的是,其引擎盖上方采用了双色拼接,除了跟车身同色的金属部分外,还拥有官方称为“参数化渐变纹理”的黑色饰板。综合整个外观设计,宝骏RM-5由于保留了大部分概念车设计元素,所以营造出极强的科技感与未来感。

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相比较于外观的激进,内饰就显得相对沉稳些。而不同于此前的宝骏RS-5,宝骏RM-5采用了一套全新的内饰设计语言。特别中控上采用12.3+10.25英寸的双液晶屏组合,整车内饰科技感大幅度优于现款的宝骏车型,显得非常亮眼。

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中控屏幕下方的空调及常用功能区域采用了实体+触摸按键的组合方式,其按键手感的回馈力度有一定的高级阻尼感。

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宝骏RM-5依旧采用了常见的直排式机械档把,只不过在造型设计上有许多纹理元素,显得挺精致的。

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不过个人觉得,这套内饰除了双液晶大屏较为亮眼外,其实重点还在用料及设计上。可以看到车厢内大量使用了灰白色的高级材料,触感舒服,观感漂亮。在配合上独特的凹凸造型后,使得整车内饰有一定的高级感。

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至于储物空间方面,宝骏RM-5上在中控下方的配备了无线充电板、也在后方设计了一些放置证件的卡槽。除此之外,其他的储物空间表现中规中矩,没有特别亮眼的地方。

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(空调出风口自然不会缺席)

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至于乘坐空间方面,作为一台“MPV”,宝骏RM-5的数据表现尚可。特别是第二排座椅柔软厚实,坐起来贴服感不错,腿部空间也有很好的保证。(实拍车型座椅布局为2+3+2,RM-5提供“2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7座三种布局可选。)

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(第三排左边拥有空调风量调节,右边则为USB充电口)

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(注:三排乘坐数据是基于二排腿部空间调整为30CM情况下进行测量)

而第三排座椅,虽然坐垫也继承了前排座椅的柔软度,但由于地台较高,难免让乘客出现坐小板凳的感觉,最终导致腿部承托不足。换句话,宝骏RM-5的第三排,并不能让成年人长途舒适地乘坐。

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全景天窗的加入提高了整车的开扬感,也算是为三排乘客的用户提供一丝慰藉吧。

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(尾厢盖板下方是补胎工具,备胎在底盘下方)

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由于第三排侵占尾厢,加上车身并不算长,所以只有在不使用第三排的情况下,宝骏RM-5才能获得比较客观的尾厢空间。在有必要的情况下,再放倒二排座椅,可以获得更好的进深,平日搬运长条状物品还算方便。

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宝骏RM-5采用非独立式的扭力梁后悬,也是该级别MPV较为常见的结构,具体乘坐感受还待试驾之后才能知晓。

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新车尚未上市,预计将搭载最大功率108kW的1.5T发动机,变速箱方面应该为CVT。

总结:

官方虽然不宣传宝骏RM-5是一台MPV,但无论从尺寸、座椅布局等各方面,都可以看出它来势汹汹,就是想要对标宋MAX、吉利嘉际等自主品牌对手。相比较于前两者,宝骏RM-5的最大优势就是科技前卫的外观及极具质感的内饰设计。在目前讲究消费升级的时代,或许宝骏RM-5这种更新鲜的设计,更能吸引年轻消费者。

宝骏RC-6请看下页

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