奥迪Q3其实在去年9月左右庆哥就去海外试驾体验过了，回来直接大呼：真香。于是乎我们编辑部的人每次见到庆哥都开玩笑地叫庆哥换车，庆哥就用尚未入华来“搪塞”。这次2019上海车展，奥迪不仅带来了国产化的奥迪Q3，并直接上市公布价格。 

除了最顶配之外，其余的售价区间还是很有竞争力的，并没有比其他二线豪华品牌紧凑SUV贵多少。至于这产品力有多强，我们先静态来吹一波。

尺寸保持原汁原味，设计更干练

国产后的奥迪Q3尺寸跟海外版本基本保持一致，很多设计元素跟旗舰Q8有相似之处，棱角分明。长宽高分别为4485mm、1856mm、1616mm，轴距是2680mm。

显然这次入华奥迪并没有打算给Q3的尾标多摁一个L，这是因为它比上一代多了77mm，长度多了97mm。车顶有配备行李架，海外版无天窗来到国内自然是全景天幕了。

这样的尺寸显然已经足够用了，并且设计上更多的是直来直去的线条，少了老款圆润Q萌的感觉。现在走的是科技风和帅气范儿。车灯无论是头灯还是尾灯都是三条杠，跟Q8和A8 n条杠比，瞬间看出定位差异。排气依旧是采用隐藏式的。

细节方面，奥迪乃至大多数品牌的新车中网都在往尽可能大的方向去设计，同时在中网下方依旧有一条贯穿前轮的银色饰条，点缀常规的雾灯区域。

至于灯光方面，大部分的都集成在了大灯组内，跟很多实用LED光源的车型一样，Q3已经没有额外添加常规的雾灯了。

全车的S-line套件，主要应该就是双色前后保险杠，看起来并不浮夸，作为细节的点缀，这种点到即止的感觉显然比较符合潮流。

轮圈采用的是五条幅的类似战斧式轮圈，尺寸方面，跟海外版本一样是19英寸的，宽度和扁平比有所调整。从255/45R19调整为235/50R19，这样显然非常适合国内的路况，比起宽度增加的抓地力，我们更需要肥厚的胎壁去滤震。

内饰才是新奥迪Q3的杀手锏，跟A8、Q8上面的三屏互联中其中两屏，科技感和精致度已经秒杀同级别的GLA和X1了。仪表盘标配尺寸是10.25英寸，可选装为12.3英寸版本。作用跟其他奥迪一样，除了显示常规的行车信息，还可以投射导航等画面。

奥迪当家的MMi系统，屏幕标配尺寸是8.8英寸，可选装成10.1英寸。

系统菜单逻辑排布，分辨率以及操作的流畅度基本上跟老大哥们差距不大。该有的苹果Carplay等功能都有配齐。唯一的落差感在于，这台车的屏幕并没有类似其他高端车型那样，带触控的提示音。摁下去后默认状态下是没有任何提示音的，这点跟A6L那些触屏后依旧有滴滴答答的机械感有些差异。

至于三屏互联里缺失的那一屏，就是下方这个空调控制按钮以及车辆动态设置功能。不过对于我来说这是好事，在我看来还是这样的实体按钮功能划分更加清晰，用起来更加直观。

档把和车辆动态设置区域之间还有一个储物槽，里面带有无线充电功能。变速箱方面，依旧是奥迪当家的7速双离合。

档把后方是常规的电子手刹，Autohold以及12V电源等。两个杯架之间的卡槽，实测可以插入一部iPhoneXS max，这样的尺寸容纳市面上大部分的手机都不在话下。

自动远光灯，后雾灯前雾灯的按钮被单独地设置在了方向盘的左侧后方。

除了配置之外，空间也是这次Q3换代很大的提升点。腿部活动空间多了不少，并且中央的隆起虽不小，胜在造型规整，不太影响脚步的活动空间。并且后排座椅支持前后调节，靠背角度也是多级可调节。座椅两侧也设置有储物盒，位置比较隐秘。总的来说，比起上一代Q3，这代的实用性大大提升，绝对空间不如X1这么夸张，也完全达到可用且用得舒适的程度。

除了空间外，配置方面Q3后排有出风口，2个usb充电口以及12v电源。

后尾箱方面，常规状态下有530L容积，并且尾厢的设计非常规整，属于强逼症福音。通过座椅前移最大空间可以达675L，若按424完全放倒后，最大尾厢空间是1525L。同时也有挂钩，锚点，12v，以及非全尺寸备胎。

当然，少不了电动尾门。

目前公布的数据是有1.4T的35TFSI以及2.0T 高低功率的40TFSI和45TFSI，共三款动力配置可选。最高配的40TFSI以及45TFSI上更是带有quattro四驱系统。无论是哪个版本，配备的都是7速双离合变速箱。