C7 第四代奥迪A6，褪去“官”服，重在格调 （2011年-2018年）

与之前数代A6车型不同的是，2011年在欧洲率先上市的第四代奥迪A6，汲取了“大哥”奥迪A8的设计因素。新风格的奥迪A6脱去了上代车型中庸油腻的形象，在保持稳重爽朗的风格前提下，获得了小号奥迪A8的称号。从消费心理上讲，这种由高端车型套娃到相对低层级车型的策略，对于提高A6产品形象是极其有益的，对于消费者来说，能以A6的价钱买到和A8看起来“差不多”的车，也肯定是非常上算的。

新上市的A6在车身尺寸上进行了升级，轴距增加76毫米、宽度增加69毫米的新A6，无论是在车内空间表现上，或是视觉效果上，都有点越级的意味。而这种感觉在后续加长的国产奥迪A6L身上，体验更为明显。

这代A6在动力系统上并没有做得如同上代车型那样激进，他们更多的研发精力是放在应对全球不同市场（欧洲、北美、中国）排放标准的优化方案上。在汽油动力方面，奥迪A6依然采用了2.0T、2.8L V6、3.0T V6等多款发动机；柴油动力方面，奥迪A6采用了2.0T、3.0L V6等发动机。相对于传统动力的升级，那段时间里奥迪在新能源技术的研发上，态度反而要积极得多。

在奥迪A6上市后的2012年，奥迪A6混动版正式上市，2.0T发动机加上电机的动力组合，使得这款车0-100Km/h的加速时间仅需7.3秒，同时它的平均油耗成绩为6.2L/100Km。虽然这款车最终因销量低迷（4000辆）而停产，但是混动A6的面世，代表了大众集团探索其他驱动形式的成果，而这点从刚刚推出的奥迪e-tron身上亦可窥探到，（奥迪e-tron的开发完整度非常高）。

与A6混动版同期上市的，还有其两款衍生车型S6、Allroad。其中奥迪S6车型由之前的5.2L自然吸气发动机换装成最大功率414匹马力、最大扭矩550牛·米的4.0T双涡轮增压V8发动机，虽然发动机排量小了，但是性能却并没有减弱。对于A6 Allroad车型，其汽油版车型的动力系统也由之前的自然吸气发动机换到3.0T发动机，此外柴油版车型的动力系统则都更换为3.0L的TDI发动机，值得注意的是，同排量柴油发动机的动力调教是有所不同的。

最强的总是会压轴出场，在其他车型都上市之后的2013年，奥迪的RS6也终于得到了换代。作为S6 Avant的更强性能版本，新上市的RS6同样搭载了4.0T双涡轮增压规格的发动机，不同点在于，RS6搭载的这款发动机，它的性能参数达到了更惊人的552匹马力、700牛·米。配上Avant车型的形象，粉丝们亲切的称这款车为“最强买菜车”。

依据奥迪对A6车型“四年改款，七年换代”的习惯，第四代A6在上市四年后的2015年，如期迎来了中期改款。和“如期”相对应的是，这代改款车型的变动也是极其常规的，除了在外观动力上微有调整之外，没有其他任何让人惊喜的地方。

奥迪在中国

奥迪在中国很久了，所以第四代A6的国产化换代改款工作，步骤和节奏和上代车型极其相似（小编写到此处接近“气数已尽”）。

C8 第五代奥迪A6，归来仍是少年 （2018年-？）  

从今年三月初日内瓦车展的亮相，到如今刚在国内上市的A6L，汽车圈里关于这款车的消息就没有停歇过。而国产版41.78万起的售价，相比较于上代车型来说起售价更高。就大家试驾后的体验来说，全新A6L的产品力十分强悍，无论是其驾驶调性还是乘坐感受，都有着全新的风格体验。

全新奥迪A6会火爆吗？让我们拭目以待。

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