临近农历新年，我们汽车媒体自然也是越来越忙。每日忙碌的内容，主要也是要赶在放假之前，给大家多做一些有意思的内容。但近日，我还是抽出了一点时间，去到海口参加2019（首届）海口国际新能源汽车展览会（下文简称海口新能源车展）。此行的目的，除了能在寒冬里跑到海口避避寒之外，最主要的目的当然还是去看看“新能源车展”到底怎么样。因为大家知道，以往的各种车展，新能源车都是依附在整个大车展里的一个角色甚至可以说是次要角色，往往新能源展馆都被安排在比较偏僻的地方，人气也不旺。但近些年，随着技术进步及政策导向，新能源车越来越多，也越来越受到大家的关注，现在新能源车已经可以自己担纲、在一个车展上自己唱主角了。至少对我来说，参加新能源车展是第一次，非常新鲜。

首先我想讲一下，为什么新能源车展会在海南最先出现，其实这里有是有挺多大背景的。首先，海南作为国际级生态文明试验区、国际旅游岛，对环境尤其是空气质量是非常重视的，省内的工业企业一直都控制得非常少，对汽车的尾气排放自然也非常在意。海南已经计划在2030年实现全岛使用新能源汽车，而且是政府机关用车先行，这对新能源车在海南的普及是有一个很强的政策导向作用。另外大家也知道，作为费改税的试点，海南没有过路费但油价很高，这里的群众对汽车的油耗非常敏感，这也能促成新能源车的更快普及。

另外我觉得，像海口这样的三线城市，城市面积不算大，一般人买车主要是上下班通勤，对纯电车的续航要求比很多大城市要低一些。况且海南气温全年都很难到零度以下，从岛最北端的海口开到最南端的三亚，也只需300公里左右的路程，现在很多纯电车都可以“一箱电”跑完，这样大家是很容易接受纯电车的。除了那些限牌的一二线城市，像海南这样的地方实在是太适合推广新能源车了。新能源车展从海南起步，具有很重要的意义。

说完了一些背景，接着来说说观展的一些感受。这次海口新能源车展的规模比我最初预想的还要大一些，总展览面积有5万平方米，分了三个室内展馆及一片室外的展区。看着最舒服的，当然还是车展名副其实，就是新能源车唱绝对的主角，传统燃油车只是在某些展台上起一些点缀的作用。能在一个展会上看完国内各种新能源车，而且还不像北上广的大车展那么拥挤，实在是惬意。

在参展品牌方面，基本上大家熟悉的品牌都在。如专注新能源的特斯拉、蔚来、威马、小鹏、前途等，还有自主品牌传统车企里做新能源车比较成功的比亚迪、吉利、江淮、上汽、长安等，以及主流合资品牌日产、福特、通用、起亚、大众等，都有较大规模的展台。甚至连宝马、捷豹这样的豪华品牌，都把自己的新能源车型完整展出。反正一次看个过瘾的目的，肯定是能达到的。

另外，和一些大车展主要是为了展示新车型、新技术不同，海口新能源车展还是个比较接地气的车展。你在里边的很多展车顶上都会看到“首付X万带回家”这样的广告牌，也就是说，这也是一个注重于卖车的车展。这个和我们以往在大车展的新能源展区看到的景象是不一样的。

我们，这里说的我们包括了媒体和普通消费者，以前看新能源车都是有点怪怪的感觉。因为看这个车好像设计得特别科幻的样子，上去一问，对不起，人家两年后才有量产车出来；对不起，这车纯电续航只有200公里，普通用根本不能用……所以我们觉得新能源车离我们好像总是很遥远，车展上看车也纯是看看而已。

但到了2019年年初这个时间点，你看，在这样一个新能源车展上，你已经可以买到各种各样的新能源车，尤其是纯电车。有大的，有小的，有轿车，有SUV，甚至还有跑车。而且随便一问，续航400公里以上的车是很多的，价格也都不贵，补贴完基本上15万元左右就有很多车可以选了。这样即使在没有限牌的城市，很多消费者出于方便和省钱的目的，也会认真地考虑是不是要买一台新能源车了。这相对于以前是一个很大的进步，这种进步的速度出乎我们很多人的意料之外。

诚然，在我们体验过的新能源车里边，还有很多在产品上有不完善的地方，但这些不完善之处的改进速度，是否也会出乎我们意料的快呢？这次到海口，当我在晚高峰堵在迎宾大道上时，我真切地用鼻子感受到汽车尾气的那种强大的攻击力。现在很多三四线城市的高峰期，拥堵程度已经直逼北上广，谁说这些中小城市又不需要尾气更清洁甚至零排放的新能源车呢？下一步，除了车厂们应该进一步地去提升新能源车的使用体验，我们的政府相关部门，也应该尽快在充电设施上多投入，让大家在购买新能源车时再少些后顾之忧。