和很多从业后才关注赛车的同行有所区别，老彭作为狂热赛车爱好者那是在学生时代，方程式、GT、拉力、房车赛，几乎每一个种类都有所涉猎。反而是到参加工作进入汽车媒体行业之后，因为被社会压在地板上摩擦得比较透彻，真的是抽不出什么时间去看比赛直播，所以慢慢地就只看看赛果通稿了事……再后来发展到连新闻都不看了，只有到看电视换台碰巧换到比赛直播/转播，才会看着过过瘾。

好好的一个车坛热血青年，搞到现在连现役F1车手都认识不到一半！这是道德的沦丧，还是人性的扭曲……

不过世事就是如此奇妙，本来我都已经快忘了自己之前还爱看赛车这事儿了，结果一份来自雪佛兰的WEC上海站观赛邀请就这么出现在了我的邮箱。好吧，虽说不敢随便讲啥“重回年轻再度热血”，毕竟热血的年纪里可没资格（钱）享受整个RACE WEEKEND在VIP室观赛+GRID WALK+PIT房参观这全套最高档礼遇……不过现在我还多了一个“尊贵”的身份——雪佛兰车主，所以把这当成是“精英”客户回馈活动+信仰强化之旅，也是美美哒！

WEC是个啥玩意？

WEC全称World Endurance Championship，也就是世界汽车耐力锦标赛，主办方为FIA国际汽联，前身是ILMC勒芒洲际大奖赛，2012年调整升级为WEC，此后规模更大赛制也更完善。而从ILMC中L所代表的LeMans可以看出，此赛事在起源上与车坛三大经典赛事之一的勒芒24小时耐力赛有着深厚的渊源。

没错，ILMC甚至WEC其实都可以理解为勒芒24小时耐力赛的延伸，甚至勒芒每年6月的这场盛事本身也作为最重要场次而存在于WEC赛历当中，更不用提参赛车型也是完全按照勒芒的LMP1、LMP2、LMGTE-PRO和LMGTE-AM来进行组别划分了。

而这次邀请我们到场观赛的雪佛兰Corvette Racing厂队，正如名字所示，参赛车型就是基于现款Corvette升级而来的C7.R Redline赛车，对应组别就是GT类中的专业组LMGTE-PRO，直接与保时捷、法拉利及阿斯顿·马丁等厂队同场竞技。

雪佛兰C7.R Redline赛车的处女赛季

虽然前辈C6.R在WEC有过相当不错的战绩，同时C7.R自推出后也一路征战勒芒24小时耐力赛及美国勒芒系列赛ALMS等相关赛事，但却是它全程参与WEC的第一个赛季，也是首次亮相国内赛道。更有甚者，因为刚好碰上同期广州车展上雪佛兰的新品发布攻势，C7.R在这次WEC上海站还发布了全新的Redline涂装，主色调从此前的明黄色换成了灰色，同时Redline系列专属的红黑相间条纹也被采用，尾翼上更大面积展示了Redline标识。

C7.R其实是和C7量产车型中的性能版Z06同期开发的，两者也共享了比较多技术。但碍于赛事规则所限，Z06上强悍的6.2SC V8未能直接使用，C7.R合共492HP的动力由5.5L自吸V8提供。当然，马力是甚至比街车小了，但在底盘、悬挂、车重、空气动力学等其他几乎所有方面，有着专业赛车身份的C7.R均有极大提升，在赛道上的圈速也是街车无法企及的，即便马力大出一截。

至于车手方面，本次上海站将驾驶64号C7.R Redline赛车出战的是来自英国的Oliver Gavin以及来自美国的Tommy Milner。两人都有极其丰富的、包括耐力赛在内的赛事经验，而且都各自取得过不少高级别比赛的冠军。事实上，这两位也是老搭档了，Corvette Racing车队在美国勒芒系列赛2012赛季中的4次大捷，就是由他们俩一同拿下的。

正赛日天公不作美

11月的上海并不是最适合赛车的时节，因为正值换季，不仅气温越发降低会影响轮胎进入合适的工作温度，而且徘徊的锋面还会带来不时而至的雨水，让整个环境进一步恶化。这次WEC上海站的正赛日，就不太幸运地碰上了这么一个阴冷的雨天。

经过这些年好几起严重的事故后，FIA对安全显得异常敏感，所以比赛在安全车的带领下开始。但哪怕是这样，由于雨势并无明显减小，多个弯道积水严重，尤其是进入发车区大直道前最后一个16号弯，不止一辆赛车甚至在安全车后列队低速行驶的情况下都滑出了赛道，以至于赛会不得不第一次出示红旗暂停了比赛，所有车辆回到发车区直道停下等待比赛重新开始。

过了好长一段时间后，车队再次在安全车后方重新开动，过了几圈把赛道行车线积水“扫”开一部分后，安全车回到了维修区，本以为激动人心的比赛终于可以正式进入主题了，谁知才跑没几圈，又发生了大量滑出赛道的情况，而且赛车以冲刺速度行驶时，水雾扬起的程度明显超出了想象，赛道视野变得极差，明显已经不适合继续比赛，于是，安全车又出来了……

再之后，情况甚至更为恶劣。LMP组别有赛车发生了机械故障起火，所幸因为赛事安全标准足够高，所以火势很快得到了扑灭，车手也未遭遇任何伤害，但车辆在起火的同时在赛道上遗撒了大量的机油，位置还是本身就存在严重积水问题的16号弯行车线上……不得已，赛会再次使出了红旗，比赛又一度暂停……

安全车和红旗几乎占据了6小时赛程的前2/3，而当倒计时快要进入最后2小时之际，雨势终于开始减缓，赛会在充分考虑后终于再度、或者说正式开了绿灯，让比赛恢复正常。这一次，终于就没再出现什么突发状况了，赛事一路进行到6小时完结。

最终，LMP1组的冠军由丰田厂队夺得，LMP2组耀莱成龙DC车队主场告捷，LMGTE-AM组领跑的是DEMPSEY-PROTON RACING的911 RSR赛车，而雪佛兰Corvette Racing厂队虽然在恶劣天气下顺利完赛，但名次就比较一般了，只能排在LMGTE-PRO的第10名，夺冠的是Aston Martin Racing的Vantage赛车。

写在最后：

其实本赛季里，雪佛兰Redline车队的主要目标都还是收集数据和积累经验，能尽量完成每一场比赛就已经达到目的了，大家也不需要为成绩方面未能一马当先而有太大质疑。此外，虽然车队和车手都不愿意就未来的新车透露太多，但其实量产版C8既然都已经确认了中置布局，想必赛车版也会跟上，加之动力系统方面也会有更符合时代的更新与改进，所以大家还是保持期待吧！