在刚刚开幕的广州车展上，起亚为我们带来了一款纯电动车-KX3 EV，该车在前几日刚刚上市，补贴前指导价格为23.98万元，补贴后价格为14.73万元，下面就让我们来看一下这款合资纯电小车到底怎么样。

新车整体造型上与燃油版的设计风格保持一致，仅是在一些细节上进行了调整。该车采用了全封闭式前格栅，搭配两侧锐利的前灯组，看上去略显凶狠。同时，气大灯组内部融入了蓝色饰条进行点缀，让其新能源身份辨识度得到提升。

与燃油车相比，KX3 EV取消了家族式的虎啸式进气口，而在原来进气口的右侧设计了一个充电接口，这也是外观方面两者最明显的区别。

车身侧面来看，该车车身周围采用了黑色宽体包围设计，搭配前后防擦护板，视觉效果突出。门把手采用镀铬装饰点缀，略显精致。

该车采用多边形尾灯设计，配合下方牌照架区域为车尾带来了一定的层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4290/1780/1635mm，轴距为2590mm。

内饰方面，KX3 EV的内饰和燃油版风格基本保持一致，仅是在细节上有所调整。新车内饰风格较为传统，整体以黑色色调为主体，并加以镀铬元素进行点缀，使整车的内饰显得年轻一些。

同时，该车配备了三辐式多功能方向盘、10.1英寸中控液晶显示屏等配置，也符合这个价位应有的水准。

四个车窗只有主驾驶位置支持一键升降，不是特别厚道。

挡把设计也与燃油车相似，而挡把前方设计的两个12V电源以及一个USB插口大大提升了日常使用的便利性。

该车的防眩目后视镜为手动调节，并且配备了手刹，并没有采用电子驻车，这点相比大部分国产电动车略显劣势。

前排座椅的设计比较偏向舒适取向，坐垫比较软，靠背的宽度比较宽，但是高度不是很高，而且对肩部的承托不是特别好。

后排座椅的舒适度不错，做点长度足够长，但是中间位置偏硬，所以尽量不要长时间在这个位置乘坐。

储物空间方面韩系车向来都不用担心，车上储物空间丰富，如果非要挑毛病的话，就是这个中央扶手箱小了点。

此外，该车还配备了面积较大的全景天窗，有效提升了车内的空间感。

后备箱空间较为平整，而且地台不高，隔板下面还有一个非全尺寸备胎，如果备胎周围能再多设计几个储物格的话就更加人性化了。

发动机舱上面的隔音棉面积较大，而且摸起来比较厚实，相信这会对车厢的静谧性有很大的提升。

动力方面，KX3 EV搭载一台最大功率为110马力的驱动电机，最大扭矩为285牛•米，最高时速可达每小时150公里。动力电池方面，其搭载了载电量标称129Ah（约45.2kWh）的三元锂电池组，综合工况续航里程300km。同时，该车快速直流充电仅需30分钟即可将车辆电池充至80%。

总结：

现在的电动车市场越来越激烈，而合资品牌的纯电动车并不多，相比之下自主品牌的优势明显。起亚KX3纯电动作为起亚在国内电动车领域的首款产品，将要面临许多自主品牌的挑战，而14.73万元的售价消费者是否认可，需要一些时日才能见分晓。