人们总说，发动机就好比一台车的心脏，对一台车来说非常重要。说起最近国内什么SUV曝光率最高，应该就非名爵HS莫属了吧。作为一台主打年轻运动、标榜自己浑身散发“荷尔蒙”的SUV，动力总成的技术含量以及表现如何，就显得尤为关键了。所以我来到上汽研发基地，通过工程师现场拆解和讲解，详细了解名爵HS搭载搭载的这套2.0T+6DCT动力总成。

仔细研究这台2.0T发动机的代号，不难看出它的来历。没错，这台代号为NLE的2.0L涡轮增压发动机，与荣威RX5上的那台2.0T是同根同源的。可是根据名爵HS的车型定位，上汽对他们自主研发的NLE发动机进行了又一轮的定制级优化和调校。

从数据来看，HS的发动机与体型相似的几台SUV上搭载的2.0T发动机相比，HS的发动机调校要更加激进。随之而来的结果就是，无论是最大马力、峰值扭矩还是升功率，HS的2.0T在数据上都占有优势。

中置缸内直喷+低惯量涡轮+DVVT，兼顾动力与油耗

中置直喷结构示意图

上汽的这台NLE 2.0T发动机最大的技术特点是使用了中置缸内直喷，即燃油喷嘴置于进气门和排气门之间。相比常见的侧置缸内直喷，中置直喷燃油雾化更好，油气混合更充分，能有效减少燃油湿壁现象，提高燃烧效率。同时，配合高滚流比气道和紧凑型燃烧室设计，发动机的湍动能和燃烧速率都得到提升。

同时这台发动机还采用了DVVT技术，通过进气门和排气门的大角度可变正时调节，发动机可以根据不同工况，实现多种进排气策略调节，提高进排气效率和燃烧效率，提升动力，降低油耗和排放。

在涡轮增压的部分，NLE发动机使用的是现在比较流行的低惯量涡轮技术，涡轮增压器的供应商为霍尼韦尔。低惯量涡轮增压器具有响应速度快的特点，对提高发动机的加速响应和动力体验是有好处的。不过，该涡轮增压器的泄压阀依然是传统的真空控制的机械式泄压阀，并没有使用电控泄压阀，在响应速度上还有提高空间。

为了HS，这台发动机都作了哪些努力？

可以看到，这台发动机的各个部件都以“轻量化”、“低阻力”作为优化目标。发动机运转部件的轻量化，可以降低部件的转动惯量，从而达到提高响应以及减少能耗的目的。降低阻力有什么好处更是不言而喻了，除了降低能耗，还有提升可靠性的优势。

这台2.0T发动机是一台全铝发动机，缸盖、缸体和油底壳全部采用铝合金材质。铝制发动机的好处一是减轻了发动机的自重，二是发动机散热性能更好，这台发动机的总重仅有153kg。

不过，因为缸体部分需要承受高温以及摩擦，还是使用钢制的缸套，以保证缸体的强度和寿命。在这台发动机上，缸套采用的是预铸式，并带有珩磨工艺，能降低缸套与活塞之间的摩擦。

从水泵机滤模块的安装位置我们可以看到，这台NLE发动机的机油滤芯采用顶置设计，有利于机油回流，维护保养时拆装也更方便。而在这个模块中的开关水泵配合发动机的电子节温器，不仅能起到全工况水温MAP控制的作用，而且能实现冷车状态下的快速暖机。

6DCT横置双离合变速箱，要的是技术成熟可靠

可能有人一看到“6挡”便开始发牢骚，都什么年代了，还只有6挡？针对此问题，我特意向负责这台6DCT变速箱调校的工程师进行了讨教。他说，现阶段还是有人怀疑双离合器的可靠性问题，而这台6DCT已经经过多年的反复调校以及优化，让其尽可能做到平顺、高效、响应好，同时还保证可靠，他们相信这样才是消费者想要的。

为了达到这些要求，这台变速箱进行了以下优化：1.增大1挡速比，从13.9提升到15.1，以带来更好的起步动力响应。除了增大1挡减速比，工程师还把1和2挡之间的级差减小了2.5%，使1挡和2挡之间的转速差减少，这有利于车面对拥堵路况，需要不断在1、2挡间切换时，尽可能减少车辆的前后G值波动，让驾乘人员感到更平顺。

2.进一步控制齿轮侧隙，优化NVH表现。通过加工手段，让各挡齿轮侧隙减小一半，从而改善齿轮撞击噪声，提升NVH性能。

3.这台6DCT的奇偶离合器，均使用博格华纳技术的波纹片式湿式摩擦片。这种摩擦片主要的特点是拖曳力矩小，同时传动效率更高，耐久度也要更好。

4.通过调整减速比，进一步提升了车辆的轮上输出扭矩。工程师通过调整主减速等减速机构，使轮上扭矩由4000Nm增大至4832Nm。这可以使HS起步更加迅猛、轻快，使人主观上更有运动感。

5.采用新一代离合器控制电磁阀，进一步缩短低温下离合响应时，根据名爵给出的数据，这可以让每次挂挡的时间缩短15%。

除了以上的硬件升级，变速箱的控制逻辑的优化也很重要，毕竟这才是这台6DCT的灵魂。工程师介绍，他们对这台6DCT的换挡逻辑程序进行了很多细微的优化，比如开发了低速二档起步功能，从而避免低速堵车路况1、2挡频繁切换，尽可能避免顿挫。再就是让离合器提前充油，进一步润滑，让升、降挡挡位接合时平顺性进一步提升等等。

总结：

通过这次名爵HS动力总成的详细分析，可以看到上汽在传统燃油动力总成方面的实力。在与多家国际一线零部件供应商的紧密合作下，名爵HS获得了最大马力231Ps，最大扭矩360N.m的动力进账，以及官方宣称的7.5秒破百的亮眼数据。这让名爵HS在同级中，具备了动力上的优势。