早在小半年前，我便听庆哥在会议上聊过这么一款车：“这次吉利在不告诉我们车型定位的情况下，向我们展示了一台全新的轿车。从车身尺寸看，这台车在帝豪之上。而从悬挂等硬件看，这台车并没有博瑞级别高。”吉利那次讳莫如深的内部媒体发布会所发布的车型，正是我今天实拍的吉利缤瑞。

外观：溜背设计很加分

简约的设计总能给人时尚和档次感，而很明显，缤瑞的整体轮廓很简约。车身尺寸方面，缤瑞的长、宽、高分别是4680mm、1785mm、1460mm，而轴距则是2670mm，介乎帝豪与帝豪GL之间。

车身侧面最能凸显缤瑞的设计亮点，高窗线和溜背设计，让缤瑞有了力量感和动感。

机盖上的棱线也很有冲击力，回字形的中网是吉利家的传统。车牌下方毫米波雷达的出现，预示着缤瑞将会配备ACC自适应巡航。

全LED大灯内的日间行车灯，让人眼前一亮。不过要留意的是，低配车型的远近光灯仍采用卤素光源。

尾灯同样采用全LED光源，夜间的辨析度以及美观度毋庸置疑。

实拍车型配备了主驾无钥匙进入，上下车方便不少。

轮毂单色设计简单但不单调。实拍车型的轮胎尺寸为205/50R17。

内饰：家族式设计语言再打磨

一眼望去，是不是觉得很熟悉呢？没错，缤瑞的整体内饰设计仍然沿用吉利的家族式内饰设计语言。不过通过对细节的进一步打磨，还是能给我不少新鲜感，我们往下细说。

明显与以往吉利车型有较大不同的就是方向盘的样式。相比帝豪GL，缤瑞的真皮方向盘造型更加立体。同时环身更粗壮、皮质触感更细腻，39点与手的贴合度也明显更好。可以说，缤瑞的方向盘是其内饰的亮点之一。不过要是能支持四向调节，会比现阶段的两向调节更加友好。

仔细品味，会发现缤瑞的硬质装饰材料多达4种。各种材料交错拼接、有机结合，营造出的品质感值得肯定。

黑白配的内饰风格，让不同材质间形成了强烈的对比。门把手手肘会触碰到的位置，使用了软质材料包裹。

半液晶仪表在保证各项信息显示清晰前提下，兼顾了一定的美观性。在中控大屏中，还能自定义仪表的主题颜色（共三种颜色）。

自动大灯、一键启动、四窗一键升降以及带AUTO HOLD电子手刹加持，给人厚道的印象。

10.25英寸的电容触控大屏，滑动起来很流畅。其功能也齐全，在线音乐、高德地图、倒车影像等等应有尽有。内置的科大讯飞语音识别系统能操作车内多项功能，比如设置导航目的地、播放你指定的音乐、打开天窗、控制某个车窗升降等等。

缤瑞上配备了自动空调，其控制面板的设计可谓别出心裁，很前卫，按键质感也很不错。

空调控制面板的下方，是一个较为规整的储物格。这个储物格其实暗藏玄机，因其支持手机无线充电功能。假若你的手机不支持无线充电，也能通过前排的两个USB口或者中央扶手箱后方的一个USB接口为手机充电。值得留意的是，缤瑞的后排并没有配备空调出风口，这是比较让人遗憾的。

缤瑞的电动天窗放在当今时代，已不算是亮点，聊胜于无吧。

座椅与空间：总体能到90分

缤瑞的座椅可谓是全车亮点。首先讲讲材质，虽然不是真皮，但是摸起来其触感非常细腻。坐上去，和身体的贴合度很高，包裹感和支撑性都相当好。得益于设计的合理性，即便没有腰撑也不会觉得腰部缺乏支撑。缤瑞的驾驶座支持6向电动调节，不过即便把座椅调到最低，仍然有坐姿略高的感觉。

后排座椅与前排座椅有一样的优点，腰部支撑很到位，座垫长度也很对得起观众。可以说，缤瑞的座椅各方面表现都让我满意。

因为前驱布局等原因，缤瑞的后排地板可以做到纯平，加上后排座椅如此舒适，坐三个成年人不成问题。

与体型相近的一些合资车型相比，乍看之下缤瑞空间上没有明显优势。但从横向宽度拔得头筹可以看出，缤瑞为了不破坏轿跑车身造型，对车内空间是做了一定的妥协的，但所幸空间表现也只是略微差于同级车型。

一向以来，吉利做车内储物格都比较有心得，无论是手机、水瓶子、卡片还是各种小杂物，你都能在缤瑞车内找到合适的位置放置它们。

后排座椅支持46放倒，而未放倒情况下，缤瑞的尾箱仍然规整好用。经过实测，尾箱纵深108cm、横向106cm、高度为55cm，中规中矩。不过个人认为缤瑞更适合做成掀背尾门，进一步提升实用性。

动力总成与底盘

厂家截至本文章发表前，仍未公布发动机的具体参数。目前只知道将会搭载1.0T以及1.4T两款发动机，与它们匹配的分别是6挡双离合以及CVT变速箱。另外，还有一款6挡手动变速箱供消费者选择。

底盘方面，缤瑞前悬采用麦弗逊独立悬架，后悬采用扭力梁式非独立悬架。

总结：

整个静态体验下来，我发现缤瑞主攻年轻市场的意图很明显，全车上下能找到许多打动年轻人的优点。扁平、溜背的车身，简约的风格，考究的细节，都是其拿捏年轻人喜好的武器。那么其动态表现以及售价是否同样给人以惊喜？我们会持续关注。