广州车展重头新车实拍之魏派P8:自主插电第一豪

2017-11-20
XCP陈函

WEY品牌才成立一年的时间,就已经推出了VV7和VV5两款新车,效率甩那些PPT造车公司几条街。关键是人家卖得还很好,外观内饰精准地击中了国内消费者的G点,就我身边都有好几个朋友问过WEY的车到底怎样,路上能见度越来越高,车展展台上围观人群也是络绎不绝。这次广州车展,WEY快马加鞭,又带来了一款插电混动车型,WEY P8。

广州车展重头新车实拍之魏派P8:自主插电第一豪

WEY P8长宽高分别为4765mm、1931mm、1655mm,轴距则为2950mm,与VV7s完全一致。P8的前身是上海车展上亮相的Pi4 VV7c,在法兰克福车展上它第一次以P8的名字亮相,而在广州车展上展出的这台已经基本确定是量产版本。

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P8前脸造型明显区别于VV7和VV5,镀铬的血盆大口十分具有冲击力,长城对国人想要的豪华感理解非常到位。LED大灯、竖立的日间行车灯和雾灯则是沿用了VV7的设计。展车配备了6雷达、ACC探头。

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车身侧面造型与VV7一致,上扬的窗线和下压的车顶显得侧面充满动感。

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展车使用的是佳通comfort 520系列轮胎,尺寸为255/45 R21,轮胎品牌不太符合其豪华定位,不过21寸的多幅式轮圈非常闪亮,和前脸的镀铬大嘴互相辉映。

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充电口设置在驾驶侧翼子板位置,在盖板上还贴心地设置了一个小挂钩,方便将保护盖挂起来。

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P8继续采用两边共四出排气布局,下导流板使用了亮银材质,尾灯与竖立的刹车灯同样沿用了VV7的设计。

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内饰还是我们熟悉的WEY的家族风格,方向盘造型和中控中间三个空调出风口都具有较高的辨识度。9英寸悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶仪表在这台车上都有配备。

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P8使用的是6速湿式双离合变速箱,挡把样式比较常规。电子手刹、自动驻车在这台车上都有配备。

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这台车配备了AWD电动全时四驱系统,并且有4种驾驶模式可选。在驾驶模式旋钮右侧的小盖板下面有且只有一个点烟器,连点烟器都要配备一个单独的盖板,这很豪华。可见WEY的确已经不是传统的将低成本、高性价比放在第一位的自主品牌了。

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挡把下方的控制按键密密麻麻,配置多到数不清,陡坡缓降、车道辅助、碰撞预警、自动泊车、电尾门等配置均有配备。按键、旋钮质感都不错,做工值得肯定。

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扶手箱容积和前方的杯架尺寸都比较常规,中央扶手可以前后滑动,杯架也配备了推拉式的盖板,WEY特别注重这些体现豪华的细节。

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手套箱很深,容积比较大,带有照明灯和绒布包裹。

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四个车门都为常规的双层设计,扶手的皮质非常厚实,面板上的纹路也很有质感。门把手都做了封底,底部的储物槽够大,储物能力不错。

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前排两个座椅都为电动6向调节,并且带有电动腰托调节,主驾还带有座椅记忆功能。前排座椅宽大厚实,包裹性不错。

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P8后座乘坐感受与哈弗H7非常接近,横向宽度很大,可以轻松容纳三个成年男子,坐垫角度、厚度和高度都没有问题。不过中间地台并没有做到全平,中间位置需要岔开腿坐。

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相对于宽大的座椅,后排中间扶手实在显得太小气了,并且有一半都是硬质的杯架,实际这个扶手靠着并不是很舒服。不过这个杯架前面的挡板比较高,能把杯装饮料放得很稳当,之前在H7上已经体验过了。

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在H7上有的高低两个上车把手同样被用到这台车上,对于车身较高的SUV,这样的设计值得推广。

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后排配备了两个空调出风口、两个USB接口和一个空气净化器,USB接口同样用盖板隐藏起来了。这个区域造型很呆萌,十足像个外星人的头。

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因为底部放置了电机,WEY P8尾厢地台比尾门开口突起了不少,导致垂直高度比较小。掀开盖板,里面有可以放小件物品的储物槽。整个尾厢内部规整,右侧还带有一个12V点烟器接口。

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WEY P8使用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂组合,电机被放在了后轴上。

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动力方面,WEY P8使用的是由2.0T发动机和电动机组成的插电混合动力系统,发动机负责驱动前轮,电动机负责驱动后轮。综合最大功率为250千瓦,最大扭矩524牛米。目前传闻这台车的零百加速时间为6.5秒,纯电续航里程为50公里,总续航里程为660公里,使用家用电源充满需4小时,百公里油耗仅为2.3L。


总结:

不得不佩服WEY品牌敏锐的市场嗅觉,这台WEY P8预计将于今年年底上市,目前在市场上还真没有直接竞争对手,自主品牌的插电混动车型都不如它豪华,合资品牌同级别的插电混动车又少售价又高,对于限牌限号的城市,这台车是非常具有吸引力的,中国式豪华在新能源市场上或许能找到新的突破。

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