尽管关于新一代凯美瑞的视频和评测文章已经层出不穷，但是却没有一篇比较正式的静态体验文章，接下来带大家来品尝一下这个“大魔王”。

和前几代的战略思路不同，国产全新凯美瑞的外观这次是直接沿用了美版。这个外观风格如果以美版来说，还算是一定程度上延续了前两代的风格，但对国内消费者来说，这个外观视觉冲击感还是非常强的。尤其是一些比较守旧的消费者，会觉得这个凯美瑞没有那么“凯美瑞”了，变得很年轻和激进。

和上代一样，新一代凯美瑞仍然有提供运动版的车型供消费者选择，但这次的运动版在外观上与普通版差异变得更大了。

普通版采用多横辐的镀铬饰条，而运动版是雷克萨斯上的纺锤脸，后者的线条更加犀利。

除此之外，第八代凯美瑞同样提供了一款混动版本，专属蓝色车身颜色。

logo改为蓝色背景。

同时，混动版也保持了和普通版相同的车身侧面造型。

运动版的车顶设计很有“心机”，故意做成黑色，远处看就像是一台敞篷跑车。

相比起前脸来说，第八代凯美瑞的尾部造型还是偏向温和的。

但运动版继续延续了前脸的犀利造型，尾灯和雷克萨斯家族的L型造型很相像，同时在尾箱盖上加入了一个小小的扰流板。

排气做成双边四出，以增强运动感。

混动版和普通版在外形上基本大同小异，车尾部分只是加了hybrid的标识以作区别。

内部部分，三款车的差别只是用料和细节方面。之前凯美瑞的内饰设计，都是那种追求对称、追求稳妥的设计，而新一代车型这个充满弧度的中控设计相当大胆。

车厢内的用料水准比上代更加好。整个车厢的质感还算不上有很豪华的感觉，但放在B级车阵营里，也没有太多可以指摘的地方。

前排座椅很宽大、舒适性够好。

后排座椅座椅的臀点设置得比上代更低、尽量保证了头部的空间，同时，座椅的舒适度也能够得到保持。

后座与上代一样有靠背可调的功能，比较酷炫的是丰田在后座扶手里做了一个电容屏，开启屏幕后采用手指触摸的方式来控制靠背调整等功能。这个设计在现在的B级车里是独有的，也让这台车的档次感一下就上去了。

配置方面，可以分为精英版、领先版、豪华版、旗舰版和锋尚版这5款车型。可以查看前些时候出的配置价格分析，这方面不作详述了。

动力方面，这次全新凯美瑞提供了三款动力总成：一款是169马力的2.0L自然吸气发动机配6AT变速箱；一款是209马力的2.5L自然吸气发动机配8AT变速箱；还有一款是178马力的2.5L混合动力配E-CVT变速箱。

总结：在第八代凯美瑞发布会上，厂家非常大胆地在屏幕上写着“丰田变了”四个字。是的，它和我们印象中的中庸中年大叔形象反差实在太大了，消费者能否接受这样的改变？过不了几个月看销量榜就会知道了。