这次广州车展，荣威出乎意料地带来了此前曝光率很低的荣威Ei5，这辆车定位于一台纯电动互联网旅行车，据官方发布的消息，这台车续航里程达到了400公里，百公里耗电为12.2度。荣威Ei5车身尺寸为4544*1818*1509（mm），轴距为2665mm，比一汽大众的蔚领要稍微大一点。

新车前脸采用了家族式的“展翼格栅”设计，横条型的格栅连着两侧开眼角的大灯是这个设计最显著的特征。大灯的造型没有什么特别之处，日行灯采用LED光源，转向灯使用的还是卤素灯泡，远近光灯光源暂时仍未公布。这台车并没有单独布置雾灯。

由于这是一台电动车，所以中格栅可以和此前发布的Vision-E光之翼概念车一样做成全封闭式。我们可以看到，这台车的充电口被隐藏在了车标后面。在保险杠部分并未见到雷达、摄像头或者ACC探头。

车辆侧面表明了它旅行车的身份，车窗部分采用了亚光黑饰板，顶部还有一条贯穿至车尾的镀铬饰条。

展车使用的是普利司通ECOPIA“绿歌伴”系列节能胎，尺寸为205/60 R16，不过此前体验过这个系列的轮胎，静音性能较差，放在这台车上不知道表现如何。轮圈方面，新车使用的是双色多幅轮圈，样式比较新颖。

车尾部分的设计要比车头更具有个性，辨识度较高。荣威的英文字母取代了车标，底部一条贯穿的镀铬饰条弥补了它没有排气管的“劣势”，看起来会更接近一台燃油车的外形。尾灯同样采用LED和卤素光源相结合的设计，造型与前车灯相呼应，整体设计协调。

内饰方面，这次这台展车并未开放，通过外部观察可以看到造型与自家的荣威Ei6并不完全相同，在中控屏和中控台处的设计都不相同。作为目前上汽集团主打的科技配置，斑马智行系统肯定将会出现在这台车上。

这台展车与荣威Ei6一样，使用的是扭力梁非独立后悬挂。动力方面目前官方仍未公布，但此前曾曝光过新车或将使用由华域汽车电动系统有限公司提供的永磁同步电机，电动机最大功率为85千瓦，峰值扭矩为255牛米。配备的电池可能是来自上海捷新动力电池系统有限公司的三元锂电池组。

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总结：

荣威Ei5的发布意味着中国的新能源汽车即将进入一个全新的时期，新能源汽车未来将渗入越来越多的细分市场，这款又环保又能装的“电瓦罐”，值得期待。