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试驾斯威X7自动挡:作为新晋品牌,匹配出乎意料

时间:2017-10-18   作者: 钟永坚 

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试驾斯维X7自动挡:匹配这么好,有点出乎意料

在这个年代,不要说合资品牌,就连自主品牌没有个自动挡车型都不好出来混了。在竞争越来越激烈的今天,不仅在配置方面拼得你死我活,在动力系统上也上演了军备竞赛。前几年大家都还在牟足劲做涡轮增压发动机,好了,现在涡轮增压发动机似乎已经有说到就做到的味道。而自主品牌的这场军备竞赛已经逐渐转战到变速箱上。

宝骏在推AMT和双离合变速箱;长安与广汽也与爱信合作开始在旗下车型普及6AT变速箱;江淮也有自家研发的双离合变速箱;比亚迪也早早逆向大众用上了双离合变速箱。反正现在哪个自主品牌的某款车型,没配备个自动挡,还真的是出不了场面。反正不管是双离合、CVT还是传统的AT变速箱,自动变速箱在自主品牌全面普及已经是个事实。而作为一个新生的自主品牌,斯威也似乎预示到了这一点,于是在今年的成都车展上正式推出了斯威X7的自动挡车型。

选择题,哪个答案才正确?

试驾斯维X7自动挡:匹配这么好,有点出乎意料

斯威X7自动挡依旧配备1.5T涡轮增压发动机,这款发动机目前已经是斯威的当家动力产品。虽然没有缸内直喷技术的加持,但这款发动机还是拥有了CVVT可变气门正时技术。最大功率115kw,最大扭矩230Nm,在1750转时就可以输出最大扭矩。从动力参数来看,动力水准也在自主品牌同排量涡轮增压发动机中的主流行列。当然这款发动机毕竟第一次与自动变速箱匹配,所以包括动力等各方面的表现,还是要等实际体验才能下定论。

试驾斯维X7自动挡:匹配这么好,有点出乎意料

而在选择什么自动挡变速箱这道选择题面前,斯威是给出了一个出乎意料的答案—来自DSI的6AT自动变速箱。就像文章开头说的,有些自主品牌选择双离合变速箱,双离合变速箱研发门槛是低,但真正能匹配地完善的真没几个。有些则选择与爱信这些口碑好、可靠性更有保证的自动变速箱。这里也有一个问题,就是爱信自动变速箱的供货量很难有保证。之前无论是长安还是传祺都因为这个问题影响了销量。更重要的是爱信还挑品牌来合作,斯威要想拿6AT变速箱,估计难度是相当大。

除了上述这些问题,斯威早期也曾传出过使用奇瑞的CVT变速箱。或许经过双方面尝试之后,最终是认为DSI的6AT变速箱更为合适吧。DSI相信大家也不会陌生,这是一个来自澳大利亚的变速箱厂家,早些年被吉利收购。吉利博瑞、博越等这些车型都搭载着DSI的6AT变速箱。在吉利的车型上,这款变速箱的表现还是挺好的。但变速箱的整体表现是与动力系统的匹配完善性有莫大关系,所以斯威X7的表现好不好就看看自家的匹配功力了。

匹配完善度高,动力系统表现可圈可点

试驾斯维X7自动挡:匹配这么好,有点出乎意料

本以为斯威在国内作为一个新晋的品牌,在匹配6AT变速箱这种需要一定功力的事情上,多少有点难应对。可实际体验过后,斯威X7自动挡的表现真的会扭转这一想法。试驾过程当中,经历过市区堵车、高速和山路等多种复杂路况,斯威X7自动挡的表现都非常好。市区堵车当中,即使走走停停或者慢速蠕动,频繁切换挡位,变速箱的表现都相当自然。去到高速需要急加速超车时,变速箱的响应也是足够积极,基本不会出现犹豫一下,需要思考一下人生才能确定自己的挡位。来到山路,变速箱也很醒目地利用低挡位来实现发动机制动,要超车时也能降挡到合适的挡位。反正变速箱的换挡逻辑是挺正常的。

再者,日常当中除了低速完全收油之后,再踩上油门动力结合的那一刻,有轻微的“动作”。以及有时候无意间升挡或者降挡时有那么一点点顿挫,在绝大部分的时间里这个变速箱换挡都是挺平顺的。如果真正要给这套动力系统的匹配完善性打分的话,可以给到85分左右,毕竟换挡逻辑与换挡平顺性这两点都已经做到位了,是6AT变速箱的主流水准。

试驾斯维X7自动挡:匹配这么好,有点出乎意料

至于剩下的15分,除了上面说到的一些小瑕疵之外,还有就是这套动力系统的NVH。在怠速情况下挂着D挡不走的时候,从方向盘和座椅都能感受到比较明显的震动。加速到2000转—3000转时,也能感受到发动机带来的震动,这是美中不足的地方。

很多人担心从手动挡到自动挡,会因为变速箱传动效率的降低而造成动力变弱。实际体验过后,斯威X7自动挡动力表现还是挺好的。主要是斯威X7这套动力系统的低扭好,而且变速箱的响应也积极、到位,很能利用到发动机的发力区间,因此动力表现在同级车型里仍能处于中上水准。

E-go 2.0系统,功能更加齐全

试驾斯维X7自动挡:匹配这么好,有点出乎意料

斯威X7车内最吸睛的还是那个12寸中控屏幕,这次斯威X7自动挡车型也将这套系统升级为E-go 2.0。其实这套系统也是由科大讯飞提供的,现在很多自主品牌的车载多媒体系统都由这家公司研发,包括长安A800、凯翼X5这些车型也是如此。斯威X7自动挡配备的这套E-go 2.0系统,在原有蓝牙、导航、在线影音、Wi-Fi热点、4G网络、手机映射、纪念日提醒、手势控制等科技配置基础上,增加了机远程控制、售后预约、违章查询、维修方案推送、车辆救助、事故预警、年检提醒等服务,功能是更加齐全了。不过屏幕分辨率不高,容易反光的问题还是依然存在。

试驾斯维X7自动挡:匹配这么好,有点出乎意料

就像文章标题所说的那样,斯威汽车作为一个新生的自主品牌,并且首次在自家车型上使用6AT变速箱,就能交出这样的答卷,确实是意想不到的。更重要的是,斯威X7自动挡车型的上市,加上有这样完善性的表现,也能吸引更多想买斯威X7这款车型,但苦于没有自动挡车型的消费者。而且斯威X7自动挡也能让自身在众多对手面前,多了一分竞争力。

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标签: 斯威X7 自动挡
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