说到旅行车，我们总是会聊起"情怀"二字。说到底，就是钱不够买不起，或者总是惦记着回乡下那条烂路，才没买到，只能聊情怀。显然回乡的烂路车厂没法给你解决，然而让情怀接地气，车厂还是能努力一把的。今天实拍的车型，正是这么一款不谈情怀的旅行车——别克阅朗。说到阅朗的来历，就不得不提同平台的英朗。他们之间的关系，我可以说类似于A6标轴和A6 Avant的关系。

外观:青出于蓝，而胜于蓝。

上文提到，阅朗确实源自英朗，但是从外观的一些设计细节你就会发现，阅朗在很多地方都要比英朗更有设计感。

尾部验明旅行车正身。只不过个人认为要是侧尾窗能更方正，车尾溜背幅度更小的话，就更有旅行车的范儿。

刚才说到，阅朗在很多方面虽然和英朗很像，但是细节更丰富。车头就是最好的证明，整个前脸的线条比英朗复杂得多，采用的是别克最新的家族式设计。

整台车我最欣赏的是旅行车最重要的车尾的设计，整个尾门线条虽然简洁但不单调。

为了营造简洁的尾门线条，设计师把开尾门的把手设计在了车标上，虽然不新奇，但是既美观又实用。

高配车型采用了16寸、宽度205的固特异Assurance静音节油胎。

和GL6相似，阅朗的大灯配置同样厚道，远近光和日间行车灯都是LED并且集成在大灯内。

作为旅行车位于车尾的一切设计上可能都更加考究，比如尾灯的内部设计和造型就是如此。同样的，LED的示宽灯以及刹车灯都没有缺席。

尾门的开口因为整体式尾灯而增加了宽度，这对于经常有装载需求的旅行车无疑是好事。值得留意的是，打开尾箱远门大灯位置会有两盏小灯代替，夜间路边停车从尾箱取物时，对后方来车有警示作用，提升安全性，很贴心。

阅朗并没有全景天窗，这算一个遗憾吧。

内饰：整体套娃，细节补救。

说到内饰，还是那句老话，家族式内饰设计，在线条的运用上别克确实有一套。

不过在阅朗上,别克设计师同样给了它专属的装饰面板，质感和视觉效果都不错。

结合阅朗的车型级别看，内饰的软硬分布合理，该是硬塑料的是硬塑料，该有软材料的地方就是软材料。

方向盘有皮质包裹 ，但握感较硬。上面集成了定速巡航以及多媒体控制功能。

仪表平淡无奇，不过行车电脑彩屏显示效果让人满意。

阅朗和很多别克新车一样，中控屏幕是别克全新一代eConnect智能互联科技，通过车联网及云端服务，可以实现智能云端语音交互、高德地图实时导航等功能，支持Apple CarPlay和百度CarLife车载系统。

比较让人失望的是，阅朗只有驾驶座提供车窗一键升降。

在档杆前的储物格内，有两个USB充电口，相信这个设置很讨用户欢心。

阅朗前排均有座椅加热功能。

比较意外的是内后视镜有自动防眩目功能，同时安吉星也在配备行列。

自动大灯以及一键启动也作为常规功能配备在阅朗上。

自动空调的出现理所应当，且值得肯定的是大量实体按键的运用，使行车时操作更加方便准确。

空间及乘坐：除了尾厢，一切向英朗看齐。

阅朗的座椅样式以及空间基本上可以看作和英朗一样。只是作为旅行版新增了橙色皮质座椅配色。和英朗一样，座垫的柔软度表现OK，座椅显得比较平坦，槽点也有，后排空间虽然不错，但是座垫偏短一些。

空间方面一直是英朗的强项，这一优良传统同样延续到了阅朗上。编者身高1.8米左右，前排调到舒适的位置，到后排我膝部仍然有两拳的空间。

作为前驱车来说，后排地板的平整度一般，中间隆起大概三指高，对中间乘客放脚有一些影响。

第二排看起来有一种沙发的感觉，面料手感也比较细腻，比较可惜的是后排中央扶手并没在阅朗上出现。

储物空间方面，阅朗的表现较为常规，除了四个门板储物格，密封的手扣，中央杯座以及扶手箱等常规储物空间，就没有再多别出心裁的储物设计了。作为一台旅行车，如果在储物空间方面更丰富一些就更好了。

驾驶座附近并没有特别适合放手机的位置，唯一比较合适的位置就是前排两个USB充电口旁的储物格，但是以iphone7 plus为例，放进去差点和档杆区域冲突，这一点可能会对用户造成不便。

来到旅行车最重要的尾厢，在第二排不放倒的情况下，尾厢整体横纵空间和英朗相当。不过纵向空间的优势就显而易见了。

如果嫌尾箱空间还是不够，第二排还支持46放倒，把容积直接提升至1281升。只不过第二排放倒后并不能做到纯平，还好第二排上扬角度并不大，对一般装载不会造成太大影响，需要放超长物件的用家也可以放心。

动力总成和底盘：适合家用就好

动力部分，新车将提供1.0T/1.3T两种动力可选，额定功率分别为125马力和163马力，传动系统匹配手动或6速自动变速箱。我的同事陈函很快会从技术角度分析这套动力总成，敬请期待。

阅朗采用前麦弗逊后多连杆的悬挂布局，和英朗相同。

总结：目前官方还没有公布阅朗确切的上市时间，但是我们很快会对它进行试驾，请大家留意关注我们之后关于阅朗的相关内容。