自二胎政策开放后，7座SUV就彻底火了起来。我们也知道SUV第三排确实不如MPV坐起来舒服，但外在的形象还是会让不少人选择了7座SUV。因为开个MPV总觉得自己像司机，而高坐姿、形象硬朗的SUV则让车主有更强的心理满足感。

这次我们横向对比了7座SUV里最热销的10款车型，从空间、座椅舒适度、进出方便程度和舒适配置是否齐全等方面，对它们的第三排进行了横向评测。

一、空间篇：

从空间来说，整体感觉最好的是大众途昂，其次是福特锐界，接下来分别是长安CS95，斯威X7，传祺GS8、丰田汉兰达、长安CX70、路虎发现神行、三菱欧蓝德、斯柯达柯迪亚克，下面具体分析。

（斯威X7）

先说头部空间，表现最优秀的是斯威X7，它的地板相对来说是这10辆车里最低的，车身高度和其他SUV接近，自然有更大的空间让给头部空间。不过这个项目10辆车都没有太大问题，唯一出现插曲的是广汽三菱欧蓝德。

（欧蓝德）

欧蓝德的第三排左侧有个安全带装置（供第二排中间位使用），对第三排左侧乘客的头部会有侵占，影响乘坐舒适度。

直接关系到乘坐舒适性的是纵向空间，网友有心的话，不难发现空间宽敞程度的排名和第三排坐垫高度有很大关系。这个挺好理解，举个极端的例子：如果你坐在地上，要想比较舒服的话，腿就要尽可能往前伸。如果坐垫离地高度越高，腿就可以放得更竖直，不必被迫往前伸，对纵向空间的需求相对就会小很多。

（途昂）

典型的例子就是大众途昂，虽然第三排纵向空间和膝部空间都不是最大的，但因为坐姿高，所以乘坐体验最好。当然，途昂纵向空间没拿到第一，一部分原因是我们的测量方式。因为我们测量的方式是固定第二排坐垫前端与前排座椅靠背距离30cm，所以第二排坐垫越长的车，第二排座椅就要越往后拉，第三排纵向空间就越吃亏。

途昂没有摘得纵向空间的桂冠，还有个原因就是它将部分空间让渡给了尾厢，使它可以有一个足以媲美MPV的7座尾厢。

（传祺GS8）

反例也有，就是纵向空间和膝部空间这两个数据分别排第一的传祺GS8和路虎发现神行，这两辆车的第三排坐垫高度也是倒数第一和第二。在坐垫高度越低的情况下，腿部伸展对纵向空间的要求越高，所以传祺GS8的纵向空间优势在这里消耗殆尽。

（发现神行）

路虎发现神行在纵向空间不占优势的情况下，却测量出最大的膝部空间，其实这并不是什么优势，因为从这里我们可以换算出发现神行33cm的坐垫长度是最短的，结合它的离地高度，坐在上面和抱着腿坐地上没什么本质性差别。

（CX70）

横向空间最大的是长安CX70，居然比汉兰达还宽了4厘米。数字越大意味着第三排乘客肩部空间越宽松。不过，我们体验了一番后发现，十台车型的第三排坐两个身材正常的人都不会觉得拥挤。而除了汉兰达外，第三排挤三名乘客或坐魁梧身材的人也不太现实，所以这个横向宽度数据用来衡量装载大件物品的能力更合适（放倒第三排）。这方面最强的是CX70，最弱的是传祺GS8，因为GS8的轮拱比较大，门框的横向宽度也比较小。

（CS95）

除了数据化的横向空间，我们反而觉得像长安CS95这样，在扶手上有软性材料，让你的手枕在上面更舒服，比横向空间的数字似乎更有关怀一些。

另外还有一个对空间影响很大的因素，就是第三排乘客的脚能否塞到第二排座椅的底下。如果脚能放进第二排座椅底下，就算膝部空间没有达到30cm这个比较舒适的标准，也能缓解一部分膝部空间不足，让脚放得更自然些。从这方面说，大部分车型还是做得不错的，只有发现神行和欧蓝德是完全不可以的，这也是这两辆车做起来比较憋屈的原因之一。

另外传祺GS8也只能勉强塞进去，塞进去之后脚不能活动，相对也比较局促，这就是它虽然膝部空间最大，但舒适度却不够高的原因。