对于徐留平来说，2017年开春，正是长安汽车羽化成蝶的开始。

五天前，在北京窦店生产基地，长安面向全国三百多家媒体发布了“智色双旋”战略。当时我坐在台下，听着徐董事长缓缓诉说着长安的设计之痛，感同身受。说白了，就是国企的性质，注定了话语权不在自己手里。虽然最后，长安还是拿下了2016年自主品牌销量冠军，但从产品实力来看，跟吉利还是有点差距。如今看来，很明显，它只是长安布局未来的第一步棋。两天后，长安跟蔚来汽车签订战略协议，在智能互联出行方面展开合作。昨天，在山城重庆，全球研发中心启动暨两江基地新工厂也正式投产。只是，这一次，徐留平的脸上，多了些意气风发的味道。

一座总投资28亿元的崭新工厂，一款千呼万唤始出来的全新车型，凌轩，到底是何方神圣？

在去年的MPV市场大战中，宿敌五菱宏光和宝骏730又以绝对优势分别夺得状元和榜眼位置，而长安汽车只屈居第三（欧诺）和第五名（欧尚），千年老二的屈辱使它心里很不爽，决定要给对方点颜色瞧瞧。于是，血祭出首款家用七座MPV车型——凌轩，发誓要拼个你死我活。来源于V字标旗下，尺寸比730大一点，官方定位比730高一点点，专门由日本设计中心打造，吊打老对手的决心昭然若揭。但是，如果你认为凌轩的眼光只有这么点，那就错了。所谓那啥，以人民的名义，跟着党的政策走，吃饭到老不用愁。国家二胎政策已经放开，眼看着合资品牌狼吞虎咽，途观加了L，UR-V和冠道一车双品，就连久未露面的斯柯达也憋出个柯迪亚克。而价格更低，配置更丰富，性价比更高的自主车型没理由会打败仗。七座SUV车型里，CS95已在前不久上市竞争传祺GS8，那么凌轩，自然就承载着长安进军七座MPV市场的雄心壮志。双管齐下，就不信生不出个好娃。

凌轩的实力如何呢？第一步当然要去到它的出生基地参观一番，看看“家庭条件”如何。

借着这幅鸟瞰图，先来说说它的概况。两江基地新工厂在2014年7月破土动工，2016年9月建成投产。年产能24万辆，极限产能36万辆，新工厂的任务当然不止生产凌轩一款车型，它同时还兼任生产P3平台的六款车型，包括即将在三季度上市的紧凑型SUV CS55和12月份上市的A＋级轿车睿骋CC。

虽然只是走马观花，但咱一眼就看出了这座工厂的最大特色——“智造”。它的冲压车间，应该是在长安包括合资品牌的体系内，自动化率最高的了。由机器人组成封闭式高速冲压生产线，工人只需承担简（工）单（作）的（量）搬（不）运（饱）工（合）作。据介绍，涂装车间也是如此，这是长安自主第一条水性漆工艺涂装线、第一条全自动机器人喷涂线、第一条双组份清漆工艺线，但是时间的关系，我们并没有参观到。总装车间的生产水平，用车间工程师的话来说，“媲美合资企业水平”。这话倒是不假，咱自认也参观过不少自主品牌工厂，有的，是老工厂设施跟不上，有的，是新工厂但生产邋遢（不要问我是哪个［心酸脸］）。有一点感受颇深，其实从这一最开始的生产制造环节，我们就能看到一家企业对产品，对消费者的态度。

那么，凌轩有吊打宝骏730的实力吗？

对于这个问题，厂方人员一直向我们强调：“凌轩的工艺和配置是按照合资车的水准打造的，竞品不包含宝骏730和长安欧尚”。这样看来，它是想走田忌赛马，错位竞争的打法。产品力如何呢？凌轩长宽高分别为4730/1795/1730mm，轴距达到2760mm，这个数据略大于宝骏730。想当初，后者能够大卖，很大的原因是因为其丰富的配置。在这方面，凌轩也不含糊，据说配有一键启动，无匙进入，二三排出风口以及罕见的全景天窗，全都是比较实用的选项。在自主MPV领域内，AT变速箱是一项能拉开差异化的配置，毕竟这领域内的霸主宝骏730提供的最多只是5速AMT变速箱，但凌轩的选择又比较多样，提供1.6L、1.5T两种选择，对应提供5MT、6MT以及6AT(1.5T车型)三种变速箱，并拥有自动启停功能。综合来看，实力上没有差多少。

然而，要回答这个问题，还是那句老话，价格是最诱人的因素。一切，只能等待五月份上市之日。