3月3日，长安汽车于重庆19号画廊正式发布了旗下全新MPV车型——长安凌轩，接下来，我们从产品定位与实拍体验两个维度，为大家静态解析一下这款被长安寄予厚望的全新车型。

定位欧尚之上，正面硬刚730

在火爆的十万元以内MPV市场，长安是非常重要的一股力量，其欧诺+欧尚的产品组合在销量上仅次于五菱旗下宏光与730这对搭档。

不过，细究之下会发现，其实差距并不仅体现在销量上，相比五菱的两款车型，欧诺与欧尚无论是定位、还是定价，都要低上半级。

身为中国品牌连续三年的销量冠军，且各条产品线发展均衡的长安，自然不会坐视差距的存在，这款凌轩就是他们试图抹平差距，并实现产品向上发展的答案。

首先要强调的一点，凌轩是长安乘用车品牌的第一款MPV车型，也是现阶段整个长安汽车最高端的MPV车型。

宝骏730，以及定位与价格比较接近的东风风行S500、北汽威旺M50F将是凌轩的最直接竞争对手；而长安的信心与野心，显然都是要与这个级别的王者730，正面硬刚一番。

外观简洁稳重，细节协调统一

长安到目前为止还没有形成一套自己的家族化设计语言，而凌轩的外观也同样不同于此前的欧诺与欧尚，有着较强的自有属性。

从正面看，凌轩的前脸中央突出，大尺寸的横幅式进气格栅非常有气势，再仔细看，发动机舱盖上的两条隆起线条与格栅横幅的折线相连，飞翼样式的LED日间行车灯灯带与格栅内部最上面一条横幅相连，雾灯区域上沿的突出线条与大灯组的下沿平行……这些细节显著提升车辆的设计感与精致感。

车身侧面同样简洁，从车顶行李架、到窗线、腰线、裙线、下护板、大量平行的横向线条的运用，有效拉伸了车辆的视觉观感，显出修长而大方的气质。

尾部的造型风格也是如出一辙，腰线与裙线经D柱过渡，再次形成了多道平行线条，横贯车尾，除了让车辆显得更宽，层次也更为分明。

总体而言，凌轩的外形设计无疑是非常成功的，整体气质简约大气，设计细节呼应一致，论及协调性与整体感，较之宝骏730要更胜一筹。

内饰氛围轻奢，工艺质感出色

凌轩的内饰采用了中线对称向两侧延展的设计，整体视觉效果十分舒展，而功能区域的划分与不同线条、材质的搭配也是呼应得当，丝毫不显凌乱。

车内采用了红黑撞色的配色方案，大面积的皮质包覆配合双缝线点缀，显著提升了车内质感，镀铬饰条与钢琴烤漆材质的使用，又增添了几分时尚的气息。

多功能方向盘样式与此前长安乘用车型不同，向两侧延展的线条与中控造型形成呼应，左右辐条上分别集成有蓝牙电话与多媒体系统控制按键；仪表盘造型比较常规，黑底白字读数清晰，而中央显示屏显示的信息种类也较为丰富。

挡杆区域前方有一个较大的储物格，并配备了多达三个电源接口，放置手机十分方便，挡杆后方则纵向设置有两个杯座，深度比较合适。此外，手套箱与扶手箱空间比较常规，实测深度稍大于400ml规格的矿泉水瓶，实用性还算不错。

前后门内板造型、用料、储物空间都十分接近，配色也与中控台一致；门板扶手采用了红色皮质包覆，比较柔软；而门板储物格分上中下三层，使用的灵活性不错。

空间表现优异，座椅乘坐舒适

作为一款更高端的MPV车型，凌轩采用了不同于欧尚的2+2+3座椅布局，既方便了第三排乘客进出，也大大提升了第二排的乘坐舒适性。

凌轩的一、二排座椅都十分宽大，再配合打孔皮质与软硬适中的填充，乘坐十分舒适；如果只论四座状态，凌轩的乘坐感受甚至能赶得上一些商务MPV车型。

虽然第二排提升为了VIP级别，但第三排的乘坐感受也并不难堪，坐垫的高度与长度都还可以，对大腿的承托算是比较理想，且三个位置都配备有可升降头枕。

【第二排座椅分别调至最前与最后时，后两排腿部空间实拍】

乘坐空间方面，以我178cm的身高为例，在将驾驶座调整到位后，第二排调整至最前尚有四指左右的腿部空间；而即使将第二排座椅调至最后，第三排腿部空间虽无多少余量，但也并不感到太过压迫；头部空间方面，得益于车顶的“挖空”设计，二三两排都十分宽裕。

其他细节方面对后两排的照顾也比较到位，除了都配备有独立的空调出风口；第二排还有一个USB电源接口，第三排除了两侧可以放手机的储物格，左侧还设置有一个杯座。

在七座状态下，尾箱空间仍然具备一定的实用性，放置两到三个20寸的行李箱问题不大。当然，第三排座椅也可以整体向前翻倒，此时的装载能力还是很可观的。

由于此次拍摄时间非常紧张，没能按照我们的标准方法对空间进行测量，目前厂家也没有公布凌轩的车身尺寸参数，但就主观感受而言，凌轩的乘坐空间应该和730在伯仲之间。

综合空间硬指标和座椅人机工程学设计两方面来考量，凌轩确实是一台可以比较体面乘坐七个人的车，跑跑小长途、来个周末出游也都是可以胜任的。

配置比较丰富，但还不算逆天

凌轩目前还处于刚刚发布的阶段，离正式的上市、试驾还有一段时间，其具体的车型划分、配置设置暂时还不清楚。

但从实拍车型搭载5MT变速箱的情况来看，应该是属于较低配车型，以此为标准，其配置水平倒也并不算低。

前后灯组均采用卤素光源，大灯组还设置有LED日间行车灯与近光灯透镜，总体比较常规、谈不上有什么亮点，而长安方面提供的简单宣传材料中也没有提及会否还有其他照射效果更好的光源。

便利性配置方面，实拍车型装备有无钥匙进入/一键启动功能，以及自动大灯、后视镜电动折叠；但空调、雨刮都是手动调节，主驾驶座椅也没有电动调节项，而四门车窗也只有主驾驶侧是一键下降，提升的空间还是很大的。

与行车相关的配置方面，实拍车型配备有ESP车身电子稳定系统，给予好评；尤其是对于重心较高的MPV车型，ESP的实际意义还是很大的。此外，实拍车型配备的是205 55/R16尺寸的佳通轮胎，规格不算低，轮圈的样式也很漂亮。

其它配置方面，长安方面的车型资料显示，凌轩高配车型将配备1.13平米的超大全景天窗（实拍车型为上图小天窗），最新版本的in Call智能车载互联系统，以及包括右侧盲区可视、换道实时辅助、倒车横向预警在内的驾驶辅助系统。

综合来看，凌轩的配置算是正常水平，应付日常用车当然够用，但也还没到逆天的地步；考虑到刚刚推出的17款730车型已经“丧心病狂”的标配了全LED大灯和主动式开闭格栅，凌轩要想在配置水平上向730看齐，难度着实不小。

动力得以提升，自动挡是亮点

在自主品牌阵营的对比中，机械品质通常都是长安的优势，一年多前试驾欧尚，我们就给出了其在滤震与静音方面更强于宝骏730的评价。

考虑到时间的推移与车型的定位，我们有理由对凌轩的机械品质寄予更高的期望，就目前看得到的层面，首先是动力总成的变化。

作为长安乘用车品牌的第一款MPV车型，凌轩用上了长安当家的BlueCore动力总成，相比长安商用所采用的东安动力，前者在动力、油耗、NVH方面都有一定的优势。

具体到我们的实拍车型，搭载的是一套1.6L+5MT的动力总成，瞜了一眼C柱上的铭牌——JL478QEA，也就是长安主力的那台1.6L发动机，但在最大功率一栏显示只有83kW（低于逸动等车型），似乎是进行了重新调校。

除此以外，凌轩还拥有1.5T+6MT/6AT两套动力组合，目前型号参数暂时未知。由于宝骏品牌旗下迟迟没有推出自动挡（不计算AMT）车型，凌轩的1.5T+6AT车型很可能成为一个非对称优势，更好的满足一部分相对高端的家庭用户的需求。

底盘方面，凌轩还是常见的前麦弗逊、后扭力梁式的悬架结构，备胎也同样是吊挂在车尾下部，都是这个级别常见的设计。

总结

长安推出凌轩，野心是毋庸置疑的，在这个由宝骏730所创立的细分市场中，730也一直是王者一般的存在，而长安显然并不愿意让宝骏一家独好。

从目前掌握的情况来看，与730相比，凌轩在品牌、设计、空间等方面都不逊于对手，配置可能有所不如，但机械品质与规格上都有一定的优势。

据悉，凌轩将于今年6月正式上市，它后继的试驾、车型、配置、定价，我们都将持续关注。而对于购车需求不是那么急迫的消费者，您也不妨稍安勿躁等等看……