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2017先立Flag 聊聊那些车评人想早点解毒的新车

时间:2017-01-25   作者: 新车评网 

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记得去年广州车展刚结束,我就列出几款很想第一时间拿到手的新车,主要是因为在展台它们能给到我足够的好感,新的设计思路还能给我带来惊喜,所以才将它们列举出来,等待着车展结束以后一一完成。当时列完出来等待试驾的新车当中,至今为止我已经搞定途观L初步体验,指南者深度开过几天,然后我再次搜索新车电波,就在过年前再增加些备选新车吧。当然,我还希望你们给我提供些意见,我多归集些没试过的新车,日后定送出第一手“解毒”试驾手记。

国产宝马1系三厢

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这是一款至今依然没摸到的新车,新鲜的地方在于同名1系,进口的两厢版本是后驱,这辆国产三厢首发车,它是UKL平台新的前驱车型。而我刚跟宝马厂家沟通过,1系三厢最新上市日程表定在2017年一季度,目前我看到有不少4S店展厅内已经是展车放在中央,准备着过完年大干一场。对国产宝马1系关注点,其实还在前驱布局上,UKL平台新车,我们早前也尝鲜过,MINI、X1上手感觉都挺好,所以接着下来我对这辆三厢宝马1系期待挺高的。其次是价钱,这是非常重要的因素,毕竟国产A3销量爆点都在价格部分,10几万能开到奥迪和宝马,这是大家都想做到的事情,所以,等着看1系三厢会不会有惊喜。

全新宝马5系

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宝马去年已经有不少新车,全新一代国产5系到底长什么样,不论是我们还是厂家,这依然属于机密,最终量产的状态和配置还待确认。而去年上市的奔驰E级,现在可谓是奔驰收入功臣,加价的经销商不在少数,难得有几款车受欢迎,大家都趁机多赚点钱。需要肯定的是,奔驰E级形象很好,内饰观感有档次,这都很容易讨好消费者,纵使它内饰用料很一般,甚至部分细节做得很差,但这依然没有影响它过万的月销量。

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对于全新5系,空间的秘密没多少,反正肯定也做出充裕的水准,形象倒是没啥变化,这点就不知道大家会不会介意。而还有一点是,根据媒体同行在海外的试驾体验,底盘调校部分已经明显往舒适倾斜,国产还会有哪些本土化调校呢?这是很大的一个疑问。

传祺GS7

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对于GS8,我已经趁着传祺不注意,利用活动将车拿到手拍摄完视频,而且也验证过目前量产市售车的一些细节问题。这次在北美车展亮相的GS7,实际是缩短版本的GS8,内饰和座椅布局变化不大,不像之前所传言的,会有新的内饰,这可以说是没有任何惊喜的部分。包括外观在内,GS7和GS8区分点基本就锁定在长度身上,一个五座,一个七座,这是买家需要注意的区别。

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而对于我而言,我其实更加关心GS7在内饰用料和做工部分会否接纳我的建议,把细节做好呢?当然,还包括底盘部分,GS8整体性没有当年GS4推出时那么优秀,现在有点半成品的感觉,GS7上市前会否再来一波调整呢?这是我很期待的。对了,差点忘记说,价钱价钱价钱,这是很影响GS7销量的重点,价差太少,就不如买GS8划算了。

大众途昂

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国内市场对于“大”的追求,已经达到盲目的程度,对于这点汽车厂家倒很开心,因为这是一条捷径。只要你推出新车,看起来像是一台SUV,你就赢了一半,而剩下的就是尽可能地做大,比同级别更显气派,基本上销量就不用愁,力帆迈威这辆不称职的SUV,就是朝着这思路去做,真心讨厌。好了,话题别跑偏太多,大众集团一口气在第一季度推出三款SUV产品,之前我已经试过途观L和海外版柯迪亚克,而剩下这辆刚刚定下名字的大众途昂。

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途昂是尺寸比途锐更大的中大型SUV,这款新的SUV同样是基于MQB平台而来,提供6座和7座版本可选,长度超过5米,轴距接近3米,发动机共有2.0T高低功率和2.5T六缸可选,价格起步早已在30万附近,这跟汉兰达和锐界貌似没啥交集。途昂实在的竞争对手该是目前进口的昂科雷、探险者这类中大型SUV,但优势在于国产化后的价钱,而同样地,途昂将会成为目前MQB平台尺码最大的车型,当然,价格也不会跟辉昂差多少。本来春节前可以将途昂拿到手,可惜又被厂家悄悄运走,真可惜,只能等多一段时间安排试驾了。

LYNK&CO 01

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吉利推出高端品牌的新闻铺天盖地,去年车展终于能看到LYNK&CO首款作品01的真身。说实话,之前在博越、博瑞和帝豪GS、GL这几款产品身上,我能真切地感受到吉利的用心和努力,纵使它目前只是将设计和用料部分做好,做工和品控仍然不够完善,但是依旧值得一赞。LYNK&CO这是吉利二次发力的作品,高端品牌带出更精品化的车型,这是一件好事。LYNK&CO 01概念车和CX11轿车款式,我都想尽快拿到手试驾,为的是验证这个自主高端品牌的水准到了哪里,车型倒不是最在意的部分。国产品牌的进步,是我最愿意看到的。

保时捷全新Panamera

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海外早就有铺天盖地的Panamera消息,试驾内容同样不少,只不过国内只有几次亮相,我还没法将新一代Panamera开到公路上,真有点可惜。这代Panamera再度将操控强化,纽伯格林赛道圈速可够厉害,在侧面证明保时捷没有因为销量而跟性格妥协,操控味道保留下来,才显得Panamera特别,玛莎拉蒂总裁和Ghibli这类妥协跑量的做法,反而是我不喜欢的。遮住玛莎拉蒂的标识,我在总裁和Ghibli身上只能开出克莱斯勒的味道,品牌是赚钱了但效果太可悲。对于Panamera另外一个关注点是,内饰豪华程度提高,我迫切想知道它的行驶品质如何,毕竟这是我最喜爱的车型之一,没任何替代品,你们就允许我任性一把吧。

长城WEY 01/02

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吉利有自己高端品牌,长城也不能让自己落后,所以才有了WEY这新的SUV品牌出现,这是一个以老板名字命名的品牌,可真够独特。企业文化我就不管这么多,能引起我注意的只有产品水准。之前在广州车展,WEY 01和02我都认真研究过,在车内呆的时间可比旁边的林肯更长。我能够静态感受到WEY新的设计语言,档次感明显比母品牌长城高不少,内饰套路倒是跟现在的H7差不多,有不少设计是“借鉴”元素,所以坐进去很容易找到熟悉的感觉。

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除了设计,WEY还是挺懂消费者的喜好,毕竟有H6这么海量的销量样本做基础,内饰用料该在哪里用软,哪里该加强都是清楚的。所以在用料部分,WEY这两款车都很容易在展厅就让消费者充满好感,不过呢,论细节,车展看到的展车还是差了些。另外,我还是很关注这些成长迅速的品牌,特别是高端国产品牌,如果能够做出水准,我都是无任欢迎并且给予支持的。希望今年能够将WEY01或者02拿到手,同样地,只是为了验证目前国产高端品牌的水准。

全新凯美瑞

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不数数手指,也没想到这代凯美瑞已经活了这么久,小改款也开始看起来没新意,还好下一代凯美瑞已经在北美车展露面,广丰几乎同时也默认这次继续引用美版造型,内部也在勤加努力将新款推出来。全新一代凯美瑞内外设计貌似都是情理中事,没啥惊艳的感觉,算是对这代凯美瑞元素的延续,我想知道内饰这次做工会否认真点。

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另外,新车很有可能换上新款8AT变速箱,后悬挂的筷子连杆也回归到正常的多连杆布局,发动机虽然同为2.5L排量,但这是一副全新的发动机,用了一堆新技术,热效率甚至能达到41%,作为参照,四代普锐斯新款发动机热效率为40%,这样你应该清楚新凯美瑞发动机的水准吧?即便是看着没有经验的感觉,但我依然对八代凯美瑞充满着期待,特别是机械部分的表现,这才是让我觉得最有新鲜感的地方。

Flag已经立好,接下来的事情就是,等着新车来证明这Flag没立错。

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标签: 宝马1系三厢
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