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广州车展:接下来最想试,且有意思的新车

时间:2016-11-24   作者: 新车评网 

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每年年终广州车展,我都是在媒体日拍摄完视频,然后就轻松点去逛车展,盘点这一年来的新车,顺便能够在不同厂家发布会上看看,到底当初厂家兑现的承诺会有多少。而同时,明年新车基本都在这次车展上做好预告,嗯,所以接下来的时间,就是分享一下在本次车展过后,接下来几个月,我们最想拿到手试驾的新车。

国产宝马1系三厢

接下来几个月最想试,且有意思的新车

如果是在早几年,我们聊宝马新车,基本不用提其他资料,这肯定会是后驱或者四驱,毕竟后驱才是宝马的精髓,这是约定俗成的理念,同时也是我们相信宝马不会乱来的。当我们以为这都是不会变的时候,神奇的UKL前驱平台开始全面铺开,MINI用前驱这是没问题,只要好开我们都没意见,反正前几代都是前驱的。但是,新出的2系旅行车、X1都开始用UKL前驱平台来做,貌似事情没我们想象中这么简单,现在挂着1系运动轿车名字的新国产车型,也是用UKL平台,没错,这是一台宝马三厢前驱车。

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其实我们很好奇,这辆长得跟现在进口2系很像的国产1系三厢,两者开起来到底会有多大的区别。动力部分,国产1系三厢跟目前进口卖的1系两厢完全是两回事,简单点说,一台是前驱,一台是后驱,同样是叫作1系,但完全是两款不同的车型,所以这点你们要分清楚喔。至于发动机,这辆国产1系三厢会跟全新X1用得很像,都是UKL平台的模块化动力,分别是1.5T三缸和两台不同调校的2.0T四缸发动机,其中1.5T车型会配6速自动变速箱,2.0T都是用8速。这次国产1系三厢目的性很明确,就是对着目前国产A3三厢来抢市场,而现在A3终端优惠就是16万左右能入门喔。

全新大众进口Tiguan

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SUV市场有辆经久不衰的车型,卖到老掉牙都能轻松每月销量前10,这就是神奇的途观。当然,现在新一代途观已经密锣紧鼓地做最后国产上市准备,不过呢,进口大众还是会依旧抢先一步来将Tiguan引入。目前,我们也拿到疑似进口Tiguan的预售价,这次会有1.4T入门车型,价钱大概是26.28万,而2.0柴油暂时没有,之前2.0T则会分高低功率调校,售价从32-39万不等,变速箱则有6速和7速两款双离合,以前的6AT时代就过去了,不过稍微放心点的是,它们都是湿式设计。

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新一代Tiguan价钱对比目前国产途观,平均高出4万左右,对于途观忠实粉丝来说,这是能够最快且新鲜能拿到手的,因为Tiguan会在11月25日上市。但在我们的角度,其实更加想知道,新一代更宽更大的车型,行驶品质会有多少提升,能否继续扛住SUV主流的大旗。

上汽斯柯达柯迪亚克

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每次大众集团都很偏心,国产新平台和技术,都留给小儿子斯柯达先尝试,让它能先拿出新平台车型,同时起步价钱能比大众低些,好吸引消费者分流部分到斯柯达品牌中。从速派、明锐,再到现在的柯迪亚克(这是一个难记同时很难听的名字!),都是这种套路。柯迪亚克实际上是跟新Tiguan同属MQB平台的兄弟车型,只不过呢,这辆柯迪亚克尺寸更大,能提供7座车型可选,跟昂科威尺码接近,但轴距能达到汉兰达的水平,至于七座的效果是怎样,我们倒是很像知道有昂科威尺码的柯迪亚克是怎么做第三排的。

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动力部分,柯迪亚克会提供1.8T和2.0T两台发动机可选,变速箱就是之前用在速派身上,大家都很熟悉的7速湿式双离合。其实一直以来,大众系列的动力主观加速爽快程度是不用质疑的,肯定很爽。反而我很想知道,这七座会有什么效果。定价部分,应该是跟昂科威差不多吧,暂时看来,这不会是直接跟汉兰达抢市场的。好吧,我偷偷告诉你,下周我就要去西班牙试这辆国产车,对,就是这么折腾。

宝骏510

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很早就有网友跟我说,在柳州已经看到宝骏510实车,没伪装的时候是挺好看的。确实,看510的漆面很亮丽,前脸设计非常特别。你第一眼看,很容易会误以为510有着细长的LED大灯,但实际上这仅仅是一条LED日间行车灯,设计方式跟自由光有点类似,真正的大灯是在看起来很像雾灯的位置,在这级别当中,很少见到这么大胆的设计,同时车尾设计也很饱满。不得不佩服,现在新宝骏时代的设计师,思想开放程度有多高。

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根据官方口径,宝骏510定位是低于目前卖得还不错的560,而这辆车还是基于上市不久的310平台而来。只不过,看着510的外观,真不觉得这车显小,反而有点紧凑型SUV的气势。实际上,510跟560最大不同的是尾厢空间,你到4S店打开看看就能很容易辨别出来,至于后排乘坐,510其实余量很多,后排靠背甚至还能调节角度,坐起来非常舒服。另外,510虽然是比560定位低,但是车内用料有很多皮质包裹,同时内饰做工水准非常高,所以我们对这辆新晋的小型SUV非常期待。对了,差点忘记说,510目前只准备一台1.5L自然吸气发动机(L2B),变速箱也只有6速手动,暂时没有提供自动挡的计划。

国产全新指南者

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自由侠搞定小型SUV市场,然后自由光来管管CR-V、奇骏这些紧凑型SUV的份额,这是我们目前对Jeep国产SUV的定位。可是摆着在进口区域的指南者,它竟然直接国产进场。新一代指南者实际上跟自由侠属于兄弟关系,但尺码会更大些,属于紧凑型SUV,动力总成用得同样接近,有1.4T和2.4L可选,早期是以1.4T发动机为主,目前入门预售价在17万左右,顶配1.4T车型会直接进入24万区间。如果在此之前,我没看到有自由光存在,这或许能过勉强说过去,但是国产自由光早已有2.0L和2.4L可选,而且价钱不贵,从生存位置看来,Jeep是在做细分市场,但这真的有点兄弟内斗了。

接下来几个月最想试,且有意思的新车

有一件事我觉得还得说明,指南者跟自由侠虽然都有1.4T发动机,但自由侠用的是老套的T-Jet系列(海外是Multi-Air),而指南者则是最新的Multi-Air,也就是海外自由侠在售的发动机,技术层面更高级,动力表现理应更好。变速箱方面还会是7速双离合,但匹配上应该会跟海外同步,起码平顺程度应该会有改善吧。其实,我是很想试试新指南者,但是在内心中,我更加好奇Jeep会怎么给自由侠、指南者和自由光画饼,让它们都能各自有足够空间生存。

荣威i6

接下来几个月最想试,且有意思的新车

RX5日子过得很滋润,在国内卖SUV方向是不会有什么错,连力帆迈威做得这么烂的车都能卖出去,更何况RX5有颜值在先,同时各项机械指标都不错的车型。有了RX5的甜头在前,荣威第二波攻势就是将荣威550换代,而且荣威还给它换了一个新的名字——i6,因为这也是跟RX5一样,属于互联网新产品,所以才有了这个i。而同时,也能从i6看出来,荣威在努力地梳理车型名称,还有更大一盘棋准备下。

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荣威i6定位依然是紧凑型,但是车身看着更显大,后排腿部空间异常充裕。如果单单看内饰质感和车内空间,i6在视觉效果上完全可以轻松拿高分,但人机工程还有不少问题,至少在坐姿上,我就总是没法找到一个合理的状态,坐着感觉不舒服。至于动力,i6会提供我们熟悉的1.5T发动机,最大马力169Ps,最大扭矩是260Nm,这都是我们很熟悉的款式。另外,i6还会有最新的1.0T三缸发动机出场,这次上汽还在ZS身上用这台新发动机,从数据看来,这台发动机动力远远超过普通1.5L车型,只不过,i6这么大的体型,用1.0T三缸会有什么效果?还有跟双离合变速箱能匹配如何?这都是我很想在试车当中找的答案。

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