每年年终广州车展，我都是在媒体日拍摄完视频，然后就轻松点去逛车展，盘点这一年来的新车，顺便能够在不同厂家发布会上看看，到底当初厂家兑现的承诺会有多少。而同时，明年新车基本都在这次车展上做好预告，嗯，所以接下来的时间，就是分享一下在本次车展过后，接下来几个月，我们最想拿到手试驾的新车。

国产宝马1系三厢

如果是在早几年，我们聊宝马新车，基本不用提其他资料，这肯定会是后驱或者四驱，毕竟后驱才是宝马的精髓，这是约定俗成的理念，同时也是我们相信宝马不会乱来的。当我们以为这都是不会变的时候，神奇的UKL前驱平台开始全面铺开，MINI用前驱这是没问题，只要好开我们都没意见，反正前几代都是前驱的。但是，新出的2系旅行车、X1都开始用UKL前驱平台来做，貌似事情没我们想象中这么简单，现在挂着1系运动轿车名字的新国产车型，也是用UKL平台，没错，这是一台宝马三厢前驱车。

其实我们很好奇，这辆长得跟现在进口2系很像的国产1系三厢，两者开起来到底会有多大的区别。动力部分，国产1系三厢跟目前进口卖的1系两厢完全是两回事，简单点说，一台是前驱，一台是后驱，同样是叫作1系，但完全是两款不同的车型，所以这点你们要分清楚喔。至于发动机，这辆国产1系三厢会跟全新X1用得很像，都是UKL平台的模块化动力，分别是1.5T三缸和两台不同调校的2.0T四缸发动机，其中1.5T车型会配6速自动变速箱，2.0T都是用8速。这次国产1系三厢目的性很明确，就是对着目前国产A3三厢来抢市场，而现在A3终端优惠就是16万左右能入门喔。

全新大众进口Tiguan

SUV市场有辆经久不衰的车型，卖到老掉牙都能轻松每月销量前10，这就是神奇的途观。当然，现在新一代途观已经密锣紧鼓地做最后国产上市准备，不过呢，进口大众还是会依旧抢先一步来将Tiguan引入。目前，我们也拿到疑似进口Tiguan的预售价，这次会有1.4T入门车型，价钱大概是26.28万，而2.0柴油暂时没有，之前2.0T则会分高低功率调校，售价从32-39万不等，变速箱则有6速和7速两款双离合，以前的6AT时代就过去了，不过稍微放心点的是，它们都是湿式设计。

新一代Tiguan价钱对比目前国产途观，平均高出4万左右，对于途观忠实粉丝来说，这是能够最快且新鲜能拿到手的，因为Tiguan会在11月25日上市。但在我们的角度，其实更加想知道，新一代更宽更大的车型，行驶品质会有多少提升，能否继续扛住SUV主流的大旗。

上汽斯柯达柯迪亚克

每次大众集团都很偏心，国产新平台和技术，都留给小儿子斯柯达先尝试，让它能先拿出新平台车型，同时起步价钱能比大众低些，好吸引消费者分流部分到斯柯达品牌中。从速派、明锐，再到现在的柯迪亚克（这是一个难记同时很难听的名字！），都是这种套路。柯迪亚克实际上是跟新Tiguan同属MQB平台的兄弟车型，只不过呢，这辆柯迪亚克尺寸更大，能提供7座车型可选，跟昂科威尺码接近，但轴距能达到汉兰达的水平，至于七座的效果是怎样，我们倒是很像知道有昂科威尺码的柯迪亚克是怎么做第三排的。

动力部分，柯迪亚克会提供1.8T和2.0T两台发动机可选，变速箱就是之前用在速派身上，大家都很熟悉的7速湿式双离合。其实一直以来，大众系列的动力主观加速爽快程度是不用质疑的，肯定很爽。反而我很想知道，这七座会有什么效果。定价部分，应该是跟昂科威差不多吧，暂时看来，这不会是直接跟汉兰达抢市场的。好吧，我偷偷告诉你，下周我就要去西班牙试这辆国产车，对，就是这么折腾。

宝骏510

很早就有网友跟我说，在柳州已经看到宝骏510实车，没伪装的时候是挺好看的。确实，看510的漆面很亮丽，前脸设计非常特别。你第一眼看，很容易会误以为510有着细长的LED大灯，但实际上这仅仅是一条LED日间行车灯，设计方式跟自由光有点类似，真正的大灯是在看起来很像雾灯的位置，在这级别当中，很少见到这么大胆的设计，同时车尾设计也很饱满。不得不佩服，现在新宝骏时代的设计师，思想开放程度有多高。

根据官方口径，宝骏510定位是低于目前卖得还不错的560，而这辆车还是基于上市不久的310平台而来。只不过，看着510的外观，真不觉得这车显小，反而有点紧凑型SUV的气势。实际上，510跟560最大不同的是尾厢空间，你到4S店打开看看就能很容易辨别出来，至于后排乘坐，510其实余量很多，后排靠背甚至还能调节角度，坐起来非常舒服。另外，510虽然是比560定位低，但是车内用料有很多皮质包裹，同时内饰做工水准非常高，所以我们对这辆新晋的小型SUV非常期待。对了，差点忘记说，510目前只准备一台1.5L自然吸气发动机（L2B），变速箱也只有6速手动，暂时没有提供自动挡的计划。

国产全新指南者

自由侠搞定小型SUV市场，然后自由光来管管CR-V、奇骏这些紧凑型SUV的份额，这是我们目前对Jeep国产SUV的定位。可是摆着在进口区域的指南者，它竟然直接国产进场。新一代指南者实际上跟自由侠属于兄弟关系，但尺码会更大些，属于紧凑型SUV，动力总成用得同样接近，有1.4T和2.4L可选，早期是以1.4T发动机为主，目前入门预售价在17万左右，顶配1.4T车型会直接进入24万区间。如果在此之前，我没看到有自由光存在，这或许能过勉强说过去，但是国产自由光早已有2.0L和2.4L可选，而且价钱不贵，从生存位置看来，Jeep是在做细分市场，但这真的有点兄弟内斗了。

有一件事我觉得还得说明，指南者跟自由侠虽然都有1.4T发动机，但自由侠用的是老套的T-Jet系列（海外是Multi-Air），而指南者则是最新的Multi-Air，也就是海外自由侠在售的发动机，技术层面更高级，动力表现理应更好。变速箱方面还会是7速双离合，但匹配上应该会跟海外同步，起码平顺程度应该会有改善吧。其实，我是很想试试新指南者，但是在内心中，我更加好奇Jeep会怎么给自由侠、指南者和自由光画饼，让它们都能各自有足够空间生存。

荣威i6

RX5日子过得很滋润，在国内卖SUV方向是不会有什么错，连力帆迈威做得这么烂的车都能卖出去，更何况RX5有颜值在先，同时各项机械指标都不错的车型。有了RX5的甜头在前，荣威第二波攻势就是将荣威550换代，而且荣威还给它换了一个新的名字——i6，因为这也是跟RX5一样，属于互联网新产品，所以才有了这个i。而同时，也能从i6看出来，荣威在努力地梳理车型名称，还有更大一盘棋准备下。

荣威i6定位依然是紧凑型，但是车身看着更显大，后排腿部空间异常充裕。如果单单看内饰质感和车内空间，i6在视觉效果上完全可以轻松拿高分，但人机工程还有不少问题，至少在坐姿上，我就总是没法找到一个合理的状态，坐着感觉不舒服。至于动力，i6会提供我们熟悉的1.5T发动机，最大马力169Ps，最大扭矩是260Nm，这都是我们很熟悉的款式。另外，i6还会有最新的1.0T三缸发动机出场，这次上汽还在ZS身上用这台新发动机，从数据看来，这台发动机动力远远超过普通1.5L车型，只不过，i6这么大的体型，用1.0T三缸会有什么效果？还有跟双离合变速箱能匹配如何？这都是我很想在试车当中找的答案。