丰田发布新一代凯美瑞，按照以往的经验，北美版跟澳洲版相同，中国版跟日本版相同，这两大版本的外形内饰又会有些许不一样。但没关系，我们先来看看这最新一代的北美版车型，也能对新一代凯美瑞的调性有所了解。展台上同时展出了两个型号的新凯美瑞，红色车是大排量版本，形象很运动化，银色的是混合动力版本，形象会稳重些。

凯美瑞是丰田家的看家产品，连对它的包装都变得如此运动化，可见丰田章男是有多大决心给丰田品牌披上运动化外衣。发布会现场，丰田还同时展出凯美瑞纳斯卡赛车，请来纳斯卡车手站台。还有一辆看似另行改装的新凯美瑞，只是那形象我个人觉得有点汽配城范儿，看着挺尴尬，我就懒得拍了。

前保险杠也有一组类似“胡须”的装饰细节，格栅用的是大号网格，也是运动车爱用的装饰，加上保险杠下部两侧那模仿大号进气口的造型，让新凯美瑞的造型看起来很生猛。

尾灯下方加入一条类似出风口的黑色装饰，估计设计师是想借此细节来展示一些不妥协的想法。

但是，我在现场看实车，总感觉新凯美瑞的运动派头哪里不对劲。我在现场琢磨了一下，推断如下：第一，新凯美瑞的造型比例还是比较传统的三厢轿车，在它身上有点强加运动化包装；第二，它的轮胎和轮拱都不大，反倒显得那运动化轮圈有点别扭。

尾部的两组四个排气管口，看起来是有点威风，但是整体来看，尾灯下方延伸的那一条黑色装饰，实在有点画蛇添足。我也有看到一些朋友基于这部红色新凯美瑞的官方图片，对它的外形赞赏有加，但还是建议大家看过实车再下判断。

新凯美瑞的内饰设计也相当活泼，而且它的线条走向很是大开大合，设计还挺出彩，在大排量版本里使用黑色调，也显得很和谐。

坐进驾驶座感受了一下，整体坐姿比较正常，新凯美瑞比现款的坐得略低些，但说不上有运动坐姿。驾驶区的内饰用料水准跟现款相差不大。

展车搭载的是一台3.5升V6直喷发动机，配备8AT自动变速箱；另外，北美版新凯美瑞还会有一台全新的2.5升四缸发动机，可以匹配到全新的TNGA平台。

新凯美瑞出自丰田的新技术平台TNGA，而且工程开发团队也宣称，他们开发新凯美瑞更注重降低重心、提升转向响应等跟驾驶相关的环节，至于实际效果如何，还有待试驾后才能有定论。另外，现场观察底盘悬挂，我也没有发现其结构和材质有什么很特别的地方。

相反，我很喜欢混合动力版本的新凯美瑞的外形。是一种年轻同时又让人看着很舒服的造型。

所设计的大嘴，也是我认为丰田近年来设计得最好看的一次。大嘴里辐条，两侧和中间部分通过细致的连续变化，营造出一种呼应前脸整体造型的形状。而且表面所用的材质，也不是那种闪亮的镀铬效果，所以也不用担心在路上的实际观感太花哨。

普通轮圈反倒更衬新凯美瑞，显出稳重感。

尾灯没有了多余的那一撇黑色饰条，也更耐看，再看看尾部的小鸭尾，很适度地烘托出一些动感气息。

新内饰设计也用深浅色搭配，更体现出它的不对称设计，使用的木纹装饰也恰到好处。

从副驾驶侧上车，确实能让人感觉新内饰的运动化味道，总之，车厢前排区域的观感没有什么明显可挑剔的地方。

后排来看，空间维持跟现款差不多的水准，但实际观感，后排整体的用料和设计考究程度都一般。实际上，北美版新凯美瑞整体的内饰水准，要放在国内B级车市场，并没有进化，跟君越、迈腾这些内饰出色的对手相比，坐进去有落差感。

混合动力版本配备的据说也是新一代技术的基于2.5升发动机的混合动力系统。总的来说，按丰田的路数，中国版新凯美瑞相比北美版，还会存在比较多的变数，有一点可以肯定的是，2017年内这个谜底就应该会被揭开了。