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购车困难户:高配伤钱包,低配伤心情,咋办?

时间:2016-12-15   作者: XCP冯晞帆 

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困难户:汽车界有一些“无解题”,分为明显两派,各有各的道理,比如需不需要怠速热车,以及买车究竟选高配还是低配,不如我们谈谈配置的问题。

购车困难户:高配伤钱包,低配伤心情,咋办?

稀饭:人的欲望是无穷大的,配置当然是多多益善,可是也要考虑钱包的感受。配置的本质是什么?我曾经写过篇观点说过,配置很多时候是无中生有的需求,背后是车厂竞争白热化的产物,不断挖掘人的懒惰来为自己制造卖点。换言之,大部分配置解决的并非是“刚需”问题,比如掏钥匙解锁本来没什么麻烦,车厂硬是给你无钥匙进入;用车过程没几次要调方向盘,车厂硬将电动方向盘调节推销给你。

可“懒”又是人的天性,在宗教里甚至被列为七宗罪之一,用过后又容易对这些懒人配置产生依赖。哪怕是圈内媒体人,我也见过一个前后态度很分裂的例子。有位同行最初极力支持低配车,称机械才是一台车的根本,配置属于车厂用来提高毛利率的东西,这点我很认同他。可是当他买了台高配B级车以后,却开始反过来支持高配车,因为很多东西用过以后便离不开,觉得诸如Autohold之类的懒人配置给他带来幸福感。

困难户:反倒觉得这样才叫正常,因为高配还是低配,本来就是个开放性话题,不求有结论,只求在看撕逼中找到更符合自己价值观的选项。既然公说公有理,婆说婆有理,那么稀饭你买车是怎样来选择?

稀饭:平时厂家提供给媒体多是顶配车,可以说我已被高配车宠坏。什么五花八门的配置都接触过,也让自己买车时很清楚知道,哪些配置真正是我的菜。当时选车型配置的逻辑是,先列出几个自己必须要的配置,然后对着配置表从低配往高配看,直到找出能符合需求而又最便宜那款。

困难户:话说有哪几个配置属于你当时的“刚需”?

购车困难户:高配伤钱包,低配伤心情,咋办?

稀饭:倒车影像、自动空调、电动座椅、多功能方向盘、无钥匙进入。电动座椅属于个人特殊需求,不知为何有个坏习惯,每次开车因心情而有不同的坐姿需要,行驶过程中总时不时想微调坐姿,手动座椅无法满足这个需要。不过最后选车还是有所退让,当时想买雅阁2.0L,无钥匙进入要到2.4L中配才有。考虑到其余需求在2.0L次顶配里已经能满足,为了一个配置而多付几万元,觉得不值。而且当时买2.0L还出于成熟可靠的考虑,在思想分歧之中,配置最终还是让位于机械,最后还是选了2.0L次顶配。

困难户:印证了两句话,理想很丰满,现实很骨感,以及计划往往赶不上变化……你们接触车比较多,能很清楚知道哪些配置是自己的菜,可是普通买家并非如此,他们对很多配置会患得患失,很怕没买以后会后悔,经常想着要一步到位顶格购买。

购车困难户:高配伤钱包,低配伤心情,咋办?

稀饭:举棋不定时,可以结合性价比来考虑。我们新车评时不时会写配置分析,配置分析是基于性价比层面来考虑,看多掏那些钱究竟值不值。其实对于大部分人来说,最后也不会有所谓选错的后悔,因为正如之前说到,很多配置实质并非刚需。以我自己为例,本来很想要无钥匙进入,自己的车没有配备,可是用起来之后,又不觉得有问题,很快便适应过来。有些配置倒是比较刚需,比如倒车雷达和影像,但这些能通过后装来解决,等于能给你吃反悔药。

困难户:那么有没有哪些配置是你觉得比较多余,好让买家能在第一时间将它们剔除,免得在那里造成干扰。

稀饭:首先想到的是车载导航,现在手机如此强大,车载导航变得很残废。包括前几年很高大上的话务员服务也是如此,手机能告诉你的东西远比话务员多,科技让人失业啊……再有就是定速巡航,这个不太适合国情。高速上经常需要在车流中穿梭,用定速巡航无疑很危险。哪怕有些几乎没车的高速,中间也有些弯道,直接匀速冲过去也比较危险。

购车困难户:高配伤钱包,低配伤心情,咋办?

哪怕ACC自适应巡航也是如此,时不时有无法识别的情况,需要人手介入操作。用自动巡航和ACC时,我的神经反而变得更紧张,时刻想着准备去接管车辆,右脚也不敢离踏板太远。当然啦,我属于典型的胆小,大把人拿特斯拉的Autopilot当成真的自动驾驶。包括预碰撞系统也是,一些做得不好的系统,在自行车、行人较多的路上,经常误判而急刹,类似于看恐怖片时不时防着有贞子这类的东西弹出来吓人。

困难户:别说了,晚上还要睡觉。最后再引申一个话题,鸡头和凤尾也是个开放性话题,你选车时是倾向于谁?

稀饭:两者都不倾向,一般顶配车都有很多被我认为是多余的配置,比如车载导航、各类驾驶辅助装备等,买了怕浪费钱。而且对于某些不靠谱品牌来说,配置越多有时反而是个诅咒,等于日后故障几率陡增。当然啦,这种不靠谱品牌在买车时就应该一脚踢开。至于作为凤尾的入门配置,通常又觉得乞丐过头。继续所谓的中庸之道,对于大部分车型来说,我是比较喜欢选中配,适度就好,茶倒七分满。

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标签: 导购 买车 配置
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