东风悦达起亚在中国SUV市场的编制接近完整，KX3、KX5、智跑、狮跑，四款车分布在小型和紧凑级两个类别的SUV市场，价格区间横跨了10万到23万的这个范围。所以，东风悦达起亚只要国产一款7座中型SUV，就可以在SUV市场达到齐装满员的状态。广州车展第一次亮相的KX7，目的就是填补这个产品空白。

车展现场，东风悦达起亚并没有公布KX7的具体参数。非官方消息，这辆车的底盘源于老款的索兰托。先列出2013款索兰托的长、款、高以供大家参考——4685mm*1885mm*1745mm。

KX7的前脸依旧沿用了起亚的虎啸式格栅，一眼望上去，和新索兰托Ｌ的区分度并不明显。如果仔细对比，两款车在细节的刻画上还是有不少差异的。

比如说，雾灯周围的‘７’字形镀铬，是KX7与新索兰托L在车头部分最大的不同。我想设计师也是有意用这个镀铬造型，呼应KX7的名字。

KX7的光源，远光灯使用卤素灯泡大家是不会有什么异议的。由于厂商没有公布资料，近光灯的种类我只能猜测一下。从带有透镜的特性看，起亚选择LED的可能性大一些。

全景天窗是国人很认可的一个配置，对于东风悦达起亚的旗舰SUV来说，有这个配置是自然的。

KX7的侧面线条，倒是与欧蓝德有几分相似：前、后悬长、车顶线条下溜、尾窗部分倾斜角度大、再加上浅浅的塑料包围，起亚的设计师好像借鉴了三菱的方案。

车尾部的牌照位置放在了保险杠上，尾门上留下了大量的空白。观感上，这辆车的后部视觉重心是偏高的。

尾部的刹车灯、示宽灯都是LED光源，转向灯依旧是卤素灯泡组成的。

尾部排气为双边双出的设计，这是和新索兰托L的隐藏式排气不同的。我想这种设计也是东风悦达起亚在照顾国人的喜好吧。

为了照顾7座车的设计，备胎被放在了车身下部，这是和索兰托如出一辙的。由于底盘源自于老款的索兰托，所以悬挂形式为后多连杆的设计。

KX7在动力方面预计将搭载2.0GDi和2.4GDi两款发动机，具体匹配什么变速箱，还要等后续的消息。现在7座中型SUV市场竞争越发激烈，前有汉兰达、锐界这样的业界标杆，同为广州车展亮相的大众和斯柯达的两款新车也有很强的走红潜质，KX7如果想要获得成功，还要走价格低、配置高的老路子。