现在的车企造SUV都变着法儿出大招吸睛，像荣威和阿里巴巴合作，打造出首款量产的互联网SUV；广汽传祺，凭借着自身优厚的技术资源，推出了重磅级的城市中大型7座SUV ；而自从吉利去年进入了产品3.0时代后，博瑞作为首款旗舰轿车确实是得到了一定的认可。但反观自家的SUV阵营，基本上都是靠着老平台技术压缩成本卖低价来维持市场，很难与对手真枪实弹地拼产品力。

如今吉利借势发挥，今年推出了博字辈的旗舰SUV——博越。口说无凭，据吉利的官方消息，现如今博越的全国单月订单就可达3W+，虽然实际交付数东拼西凑也只有订单数的一半，但光能达到这样的交付数量，吉利的陕西宝鸡工厂就得记上一功。

宝鸡占地100万㎡，能实现多车型共线生产。工厂正式启用动工，开始批量生产是2016年9月。吉利宝鸡工厂设计在双班制下年产20万辆整车。而宝鸡工厂的发动机工厂则占地23万㎡，一期年产36万台发动机，二期则翻倍，达到72万台。宝鸡工厂的副厂长信誓旦旦地说：“但别看它新厂落成，宝鸡工厂的技术和设备一点也不落伍。吉利不仅够胆将最新的当家花旦博越90%产能交给宝鸡工厂整车生产，发动机厂那边还能和沃尔沃共同研发并在宝鸡生产最新的1.5T三缸发动机，额定功率达135kw，这些都坐实了宝鸡工厂较高的生产的自动化率以及先进的工艺”。到底宝鸡工厂的能耐从何而来呢？我们还是要进厂区一探究竟。