从法国回来，脱离了法棍一生黑了，甚至吃自助早餐的时候还会下意识地去切几片回去就着牛奶啃。我在法国的时候，已经习惯了把法棍当作一种零食，只要嘴巴想吃东西了就啃上两口，当作嚼口香糖一样，不同的是，口香糖越嚼越没有味道，法棍则是越嚼越甘香。吃法棍快不起来，就像吃法国大餐一样。

吃饭慢节奏的人，生活情趣一般不会太差。法国人就是很会生活的，毕竟是先富起来的发达国家。这种会生活的态度，不以金钱为唯一衡量条件，——赚了钱没时间享受=生活品质差=人生输家。这种价值观放在中国，只有做陶渊明的份儿了吧。

如何定义法国人眼中的生活，Life？我这个中国人不敢乱下判断。Life的内涵很丰富，只有去了法国，才能悟出一二；雷诺对Life内涵的理解也很丰富，也只有去了法国，去到雷诺的诞生地，才能接触到皮毛。在2010年以前，雷诺与中国市场的关系若即若离，是唯一一个没有开始发力中国市场的，年产销规模超过300万台的品牌，直到后来有了东风雷诺。东风雷诺先从最火热的SUV市场入手，为我们带来两款国产的SUV车型，但是我认为，雷诺品牌的魅力，绝对不仅仅在于他们的SUV车型。先不说雷诺是个拥有超过100年造车历史的品牌，就掰掰指头数一下目前的车型阵营，Clio、Magane、Espace、Alpine，无一不是炙手可热之作。雷诺想为我们呈现出一个更丰满的品牌形象，决定将自己的珍藏展示给我们。于是，就有了我的法（国）（光）棍之旅。

有人说汽车是生活方式，有人说汽车是工具，而我认为最准确的说法是，汽车是实现某种生活方式的工具。能够为各种精彩生活提供各种可能的车，一定是要由一帮热爱生活的人设计出来。雷诺在提炼自己品牌策略的时候，深刻思考过这个问题，并且以“Life”为展开，重新反省了自己能够为人们的各种“Life”的状态，提供什么产品。

Life，只有四个字母，却有着无穷无尽展开可能性的词。人的一生，会经历各个阶段（如上图的这朵花所表示的），而雷诺的车型阵列，就是这些人生阶段的伴随者：坠入爱河（二人世界的小车如Twingo）、探索未知（休旅车、SUV如科雷嘉）、组建家庭（家用车如Megane、Espace）、全情工作（商用车）、忘我玩耍（雷诺高性能RS系列、各级别赛事）、悟大智慧（政治正确的电动车）。总有一款雷诺车，能让你胜任当前的角色。

雷诺的车，靠全新的设计语言，打了一场漂亮的翻身仗。家族式设计，辨识度极高的C形日间行车灯，这些表象背后，引领这些设计要点的，是设计师很高明的“Less is more”。用最简洁的线条（通常是曲面），来营造出最丰富的想象空间。法国人似乎对曲线、曲面和各种几何关系有着天生的敏感，所以法系车的外形设计，总能找到很多出彩的、能解读出很丰富含义的面构成。例如科雷嘉圆润的腰线，图片上看并不出彩，但是一旦脱离二维平面而去观察实车，就会发现这样的曲面，远近高低各不同。而如果加了一条看似犀利的刻线，很可能这个曲面就“死”了。雷诺的车，其实看不出很多复杂的东西，但就是对曲线的高明运用，成就了这场“颜值革命”。

 

其背后，离不开雷诺技术研发中心。成立于1998年的雷诺技术研发中心，就是一个很典型的欧洲式高新技术研发企业的样子。现在的这个研发中心，是由散落在法国各地的5个技术研发部门整合而成。虽然总雇员达到1.2万人，但这里建筑密度很低，有水池有绿化，给人一种很宽松的感觉。的确，技术攻坚虽然是一件很枯燥的事情，但怡然自得的环境，会为创意的爆发提供更好的土壤。研发的套路，这次短暂的行程我们无法得知更多，但是对于雷诺最近这些让人印象深刻的外形设计的图景，倒是可以在设计部副总裁罗伟基先生的陈述下徐徐展开。

罗伟基先生生于香港，在英国皇家设计院修读工业设计，先后在萨博、奔驰、大众等品牌任职设计师。也许正是多个汽车品牌的工作履历，让罗伟基更容易发掘出雷诺品牌身上的法国特质（情况就像在多个国家居住过的人，会更容易总结出某一个国家所特有的文化现象）。这位有着一副轮廓分明的东方面孔的“外来的和尚”，马上就为雷诺的设计带来了新的火花。

质感，也许正是来自于大众的启发；简约的曲面，不错这很北欧；家族式设计语言，奔驰深谙此道。这些设计思路，再加上来自29个国家的500位设计人员，对雷诺的设计融入各自不同文化背景的理解，现在的雷诺车，给人的感觉就是，设计变得高明了很多，终于有了不是只有法国人才能理解的美感了，比以往更有国际范儿。现在的雷诺车，在同级车里拼颜值，总能排在很靠前的位置。

接下来我们去参观了雷诺的经典车修复车间，还有F1技术研发中心（也是雷诺所有赛事的技术研发中心）。

还是先从经典赛车聊起吧，毕竟温故才能知新。雷诺自己有一个经典车修复车间，专门收藏以及维护一些具有历史意义的车型，例如雷诺在1898年研发的第一辆汽车，还有各类参加F1、WRC的赛车，这些功勋车型就在这里“颐养天年”。

在F1赛车展区，可以看到雷诺在1980年代的数款成功的赛车，这一个参战时期，雷诺和一代车坛名宿普罗斯特的惺惺相惜可谓一时佳话，也让雷诺成为1980年代非常瞩目的一级方程式车队。大胆启用涡轮增压发动机，引领了后半个80年代的技术风向。新千年后，雷诺得到了西班牙车手阿隆索，接过法拉利王朝陨落的班，又开启了一段冠军的历程。2010年左右，雷诺暂时退出厂商车队的身份，但是为红牛车队提供发动机，红牛在那些年维特尔封神的故事，大家都耳熟能详了。可以说，虽然雷诺并非F1围场内最夺目最显眼的车队，但是雷诺一直都是冠军的强有力争夺者。

经验丰富的技师为发动了1984年的F1赛车，赛车发出了来自远古时代的低吼，声音虽然不甚精密，但却异常有生命感，有种穿越到那个时代的感觉，像是埋藏在凡尔赛宫藏宝仓库里突然复活过来的石雕一样。老骥伏枥，带着嘶哑而沧桑的嗓音，对来自二十一世纪的我们说一声bonjuor，令人动容。

 

在这个仓库里，还密密麻麻地停放着各台“神车”。例如让老爷车爱好者们垂涎三尺的Alpine系列车型，对了，雷诺也已经做好复活Alpine的准备了；还有那辆用Espace的壳子，套上F1赛车底盘和发动机的疯狂MPV，扩散器、尾翼、封闭式轮圈，都不及夹在第二排两张座椅之间的V12自然进气发动机那么骚气。

还见到了获得了1978年度勒芒24小时耐力赛的雷诺Alpine A443赛车，以“全法班底”赢得雷诺在耐久赛上唯一一场胜利之后，雷诺便转战更高级别的F1。每一台赛车的背后都有故事。相比起来，在这里没能见着雷诺5和Clio RS这两台经典的Group B WRC赛车，也显得没那么遗憾了。

不知道雷诺是不是知道中国有句流行语叫很黄很暴力，雷诺的赛车，自古以来主打色都是黄色。到今天的F1赛车或者是R.S.01赛车，甚至是雷诺Clio Cup赛车的官方宣传色，都是一片柠檬黄。他们的F1技术基地，也是一溜儿的黄色。

这里是雷诺赛车的核心技术所在地，所以也就不允许拍照（拍了就等于商业间谍了），因此我就只能口述一些光凭文字都能感受得到的东西吧。雷诺的F1赛车由两个开发部门分别负责，车身及底盘部门在英国（大多数F1车队的总部都在英国，技术以及管理的集群效应明显），发动机部门则在法国巴黎。在这里，工程师们都是来自于雷诺-日产联盟内部。一个个怀着赛车梦想的工程师，就是这样从民用车领域，来到截然不同的赛车圈，去探索一个将内燃机技术发挥到极致的领域。

不知道大家留意到没有，这里显示的世界各地时间，是F1全年度各个分站的当地时间。

从设计到仿真，到制造到测试，从装配到检修，都是这里一手包办。近距离看到一级方程式发动机真身，就算完全看得个云里雾里，不明所以，但是看着这些从一个精密零件里伸出来，延展到另一个不知道什么作用的零件里的电线，用手来抚摸碳纤维集气箱的碳纤维纹路的体会，对于机械控来说甭提多带感了。

这里也有赛车维修区，雷诺的Clio Cup单一车型赛车，Clio跑Auto Cross跨界赛事的赛车，还有我最口水的R.S.01赛车，这些都是赛车工程的心血结晶，就这么半解剖状态地放在这里。真是恨不得自己的双眼就是一对摄像头，看到的任何东西，都可以截屏保存。

在这里呆久了，有一点点脱离实际的感觉。不如赶紧从冷酷的比赛，回到温情的生活吧。最后一站，坐标香榭丽舍大街。不是Shopping买买买，而是参观雷诺的汽车城市展厅。其实这个城市展厅我在去年就已经去过了，连同其他的很多汽车品牌，例如标致、雪铁龙、丰田（这品牌倒是入乡随俗得挺溜）、奔驰等。不过原来雷诺才是老祖宗。在1903年，雷诺就在香榭丽舍大街上租了现在的店址，并且在1930年把这栋建筑物直接买下来，从此之后，这家雷诺城市展厅所在的建筑物，就成为了雷诺名下的不动产。

在香榭丽舍大街这条很生活化的街道上，建起了一家与当地生活融为一体的品牌展示店，这显然又是雷诺对“生活”的诠释。

 

在这里，能亲密接触雷诺的最新车型，例如人气车型全新风景，还有在售的科雷嘉、Talisman、Clio、Megane等车型，乃至Twizy，都可以在这里名副其实地“买不买没关系，都进来欣赏欣赏”。

 

同时也有雷诺新技术的一些展示，我们进场之前，就有两位日本人（估计是竞品主机厂或者在读大学生之类的），一边研究雷诺的4Control技术，一边做笔记。法国人对此心态倒是开放，与其藏着掖着全世界都不知道自己厉害，还不如大家都来观摩学习。（反正专利已经申请了）

逛累了，可以移步二楼的餐厅。真的是，法国人一言不合就先喝个咖啡吃个饭，赚钱这些小事，喝完咖啡吃完饭再说吧。一顿法国大餐，一道菜一道菜循序渐进地上菜，节奏不紧不慢，总是让你充分感受这一道了，再上下一道菜。

这有点像雷诺在中国市场的步调。雷诺是一个有着深厚历史底蕴的品牌，但是中国人对它的历史认知却并不如其他品牌，它要一个故事一个故事地说；雷诺是一个有着丰富产品线的品牌，但是目前东风雷诺选择将受众群体最大的SUV先带到中国来，然后再一款一款地引入那些更有魅力的车型；雷诺的车除了设计出色，还有很多可取之处，不过开口先谈设计可以获得情感共鸣，就像让人微醺的红酒一样，你先喝得两颊泛红，接下来就什么都好说了。