优点：

动力系统非常高效，平顺、有力、完善；

新的CVT变速箱动力响应速度比老款的要提升了很多，真的做到随踩随有；

油耗表现还不错，尤其是高速油耗表现比很多小排量涡轮增压更好；

操控性能比老款大幅进化，整体操控性格均衡，易于掌控；

车厢隔音水准整体不错；

空间表现对同级的两厢车有很大优势；

座椅乘坐舒适性佳；

搭载了类似盲区监测等很实用的安全装备，车身电子稳定系统也终于出现在配置表中。

缺点：

由于成本控制和平台原因，有些地方显得较为廉价，如车灯、方向盘、倒车雷达等；

一些改变显得莫名其妙，例如变得不能移动且很小的中央扶手（箱）；

多媒体系统界面太简朴，手机互联系统也比较鸡肋；

低配车型的配置还是太简陋了一些；

平台沿用老款车型，并不是真正换代，安全性设计不如最新推出的对手。

我们喜欢的亮点配置
日间行车灯	ECO DRIVE节能助手	自发光仪表	低重力座椅
预碰撞智能刹车辅助	LDW车道偏离预警	BSW盲区预警系统	倒车车侧预警系统

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试车总印象

开着骐达，我们想到了之前试驾过的观致5  SUV。当时我们曾经批评观致一直在做他们自己认为的好车，而没有太多考虑中国消费者的需求。而这回的骐达就完全不一样了，我们在它身上处处都能看到东风日产的精明与诚意，相对于老款车型，新骐达几乎处处改进和配置的增加都是考虑到了中国消费者的喜好和需求的，大到操控性和乘坐舒适性的提升、安全装备的增加，小到多媒体系统、日间行车灯，甚至车内不同材质的运用。可以说中国消费者想要什么样的车，东风日产就尽力去给你做出什么样的车，这真的是一个很可怕的、很值得钦佩的厂家。虽然新骐达上还能看到一些成本控制的痕迹，平台也并非最新，但这个价位能提供这么一台空间大、动力高效、舒适性佳的大两厢车，确实也就只有东风日产做得最好了。

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形象

基本内外照搬了欧版的Pulsar，外观风格比以前阳刚了一些，这应该能争取到多一些的男性用户。车厢内则保持了日产一贯的舒适家居风，作为一台主打家用的车型来说，路线走得毫无偏离。

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机械

东西基本是老的，但东风日产妙手回春了。动力变得响应更佳、效率更高了。更让人欣喜的是底盘调校，一改老款的软绵绵晃悠悠，新款骐达已经变得让人喜欢去开了。噢，当然在乘坐舒适性上，它也比老款车型做得更好了。

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功能

车内空间仍然保持了对同级对手的巨大优势，尾厢在两厢车中也是最好用的。让人不太满意的仍然是车内储物空间，虽然有了一些改进，但还是不痛不痒的；另外就是虽然顺应潮流做了多媒体系统和手机互联，但还没有做到最好。

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性价比

这台车有个问题是低配车型虽然价格压得够低，但配置实在低得让人难以接受。最主流的中配车型，相对于老款也少了恒温空调、自动大灯等装备。不过，日产这回给了骐达VDC，给了骐达盲区监测等一大堆实用的安全装备，所以在配置水准上，我们还是要给骐达点个赞的。11-12左右万元买中配车型，正好钻了飞度和高尔夫两个主流市场的中间空挡，很有搞头。

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除了骐达，你还能选谁？

大众高尔夫

纠结的问题：高尔夫拥有更全面的产品表现，但售价比骐达高了一截，空间也没有骐达大。

福特福克斯两厢

纠结的问题：福克斯能提供更多的驾驶快感，动力选择也更多，但它的空间实在是比骐达小多了。

本田飞度：

纠结的问题：飞度用更低廉的价格同样提供了宽敞的空间和高效的动力，但飞度的底盘行车品质比较差，隔音更是比骐达差很多。

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轿车推荐等级

2016年7月