优点：

• 高车身带来通过性、视野等方面的优势；
• 低窗线带来通透的侧方视野；
• 发动机低转高扭的特性适合市区驾驶；
• 方向盘阻尼低速轻，高速重，符合使用逻辑；
• 后排空间“越级”达到哈弗H6之流的水平；
• 轮胎噪音控制优秀；
• 皮质方向盘手感舒服；
• 座椅填充物柔软，能给人些许沙发感；
• 尾厢空间出众；
• 配置在同价位中，算得上丰富；
• 储物空间充足，随身物品容易找到安身之处；

缺点：

• 高速路况加速需要配合较多降挡操作；
• 手动变速箱操作质感较差；
• 发动机运转噪音大，缺乏精致感；
• 悬挂过连续烂路或高减速带时表现失色；
• 后排座椅放倒后，无法和尾厢形成全平，不利于放入大件物品；
• 驾驶坐姿仍有不少需要改善的地方；
• 排期管开在中间位置，到尾厢拿货物时，小腿会被废气吹到；
• 中控台屏幕和仪表盘都存在反光问题；
• 后车窗无法降到最低；
• 后排安全带存在“勒颈”问题，有一定安全隐患；

在试车过程中，我一直思考关于景逸X3的定位问题。因为如同我们在文中所言，这款车和景逸X5实在有太多“雷同”之处。景逸X3的官方广告倒是一言惊醒梦中人：“我的第一部，就要SUV！”如此来看，这款车的定位就变得无比清晰，通过采用更小排量的发动机，让后悬挂从多连杆变成拖曳臂，并缩减部分配置，使售价能下压到7万左右的水平。虽然景逸X3算不上一台纯正的SUV，但考虑到当前市场上的SUV起步价都在8万以上，对于一些喜欢SUV设计，或需要SUV功能性，却预算极其有限的买家来说，景逸X3算是个很好“屈就”方案。

虽说是“屈就”方案，但景逸X3在功能性上一点都不输给10万元级的SUV。高坐姿带来很好的视野，且乘坐空间宽裕，头部开扬感更是同价位轿车所无法比拟。更重要一点，景逸X3最小离地间隙达到205mm，甚至要好于奇瑞瑞虎3的190mm，过年回乡的烂路 可以放心应对。可见，景逸X3并非徒有SUV的虚名。尽管景逸X3在滤震质感、车厢细节等方面仍有瑕疵，论“质感”还比不上同价位的轿车，但考虑到上述的“越级”实用性，我们最终给予它“值得推荐”评价。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★
操控	★★★
舒适	★★★
驾驶区	★★★
空间与实用性	★★★★★
装备	★★★
价格	★★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★

新车评网结论：值得推荐

东风风行景逸X5—2014年6月