车头是最容易区分国产版和进口版的地方，国产版采用飞翼状的新家族格栅设计，同时还采用全新黑底车标（过去是绿底）。

我们试驾的是次顶配车型，轮圈设计中规中矩。想要更大且造型更炫目的轮圈，可以选择顶配版车型。野帝1.4T全线采用韩泰Optimo  K415系列轮胎，其中低配车型（探索版的手动与自动）规格为215/60R16，其余5款车型均为225/50R17。 使用售价相对较低的韩泰轮胎，是很多大众系车型所被人诟病的地方。至于两款1.8T车型，则全部使用邓禄普轮胎。

在入门的探索版配置车型上，外挂备胎是个要价6000元的选装件。哦……错了，应该是备胎架，因为如果不选装，备胎也会出现在尾厢底板下方。至于其余车型，备胎架则是个标准配置，但买家仍有“放弃”的权利，厂家会根据订单在生产线上进行调整。

外挂备胎的作用当然是让野帝看起来更“野”，但其副作用则在网上引起了争议。微博上很多人“吐槽”外挂备胎让尾厢开启变得复杂， 实际体验下来，我们觉得问题并不大。如上图所示，当中只是增加一个外拉备胎架的步骤而已。真正麻烦反而是在靠墙停车开尾厢时，需要预留后方空间给备胎架。另外一个问题，就是外挂备胎出于防盗考虑，打开步骤较为繁琐，同时还要随车工具辅助。若不慎在路上爆胎，可能会让一些车主不知所措。