优点:

• 外观风格不再沉闷，变得年轻时尚；
• 内饰氛围年轻化，但又不乏高档感；
• 前排座椅很舒服，包裹性很强；
• 动力充沛顺畅，而且很高效；
• 新变速箱依旧聪明、顺滑；
• 操控比上代更加灵活；
• 底盘舒适性很好；
• 全尺寸备胎能更好地应付各种路况；
• 顶配车型配置丰富。

缺点:

• 各功能按键布局凌乱；
• 驾驶员在驾驶时难以看到中控台下方的按键；
• 方向盘手感并不好；
• 后排横向空间并不出色
• 尾箱空间被全尺寸备胎霸占了一部分；
• 后排没有中央出风口。

 

从设计的角度上看，新RAV4更动感、阳刚的外观，高档时尚的内饰都能够吸引不少年轻消费者买账，还有比上一代更加丰富、更高科技的配置。开起来它依然是一台极具丰田特征的车，轻松、平和、舒适，在操控上还表现出几分以往并不突出的运动感。这样看来新RAV4的市场定位似乎有了很大的转变——由原来的家庭车取向转变成瞄准了年轻一族，但我认为新RAV4仍然是一款家庭用车，只是这些家庭用户从以往的60后，变成了现在以70后和80后为主。

既然作为一部家庭用SUV，就不得不说这一代RAV4的一些新改变。最大的变化莫过于较运动化的底盘调校，这样的设定固然能为以往并不突出的操控性加分，但不要忘记我们这里有“中国特色”的路况，这里有数不清的烂路和井盖，较硬的避震虽然不至于让人无法接受，却会使之在同级众多对手在舒适性这一环节的对比中处于劣势。

，在空间人性化上的退步是需要批评的，为了迎合某些消费者的“全尺寸备胎就是厚度”论，不惜牺牲掉实用性更高尾箱空间，尽管新潮的年轻一族可能不会太过介怀，但作为一部SUV还是要考虑到日常使用的多功能性。而另一方面，作为丰田的主力产品，其受众年龄并不一定只局限于年轻人，所以那些理性、实用派的潜在大龄买家，多少会有点困惑。虽然我们也认为全尺寸备胎和尾箱空间是个两难的选择，但作为全球一线大厂的丰田，相信他们的工程师们是有能力从设计的角度找到之间的平衡点，关键就在于是否用了心。

丰田一直都对平衡有很好的把握，其实新RAV4依然是一款平衡度很高的车，也是一款买了不会错的车。但这一次丰田将天平稍稍倾斜了一点，难免会影响到一部分潜在客户的选择，但是我认为擅长于市场调研的丰田这样做肯定会有它的理由，也许是他们更加看好未来这一部客户所创造的价值，才做出这样的改变，或许，这就是所谓的市场行为吧。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★
舒适	★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★
装备	★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★★