优点：

• “Cool Dragon”既有中国风，又能满足80后消费者追求个性的审美需要；
• 1.8L+5AT动力系统调教线性平顺，市区驾驶舒缓易控，高速驾驶又有从容的后段提速；
• 整车静音能走到同级前列，底盘隔音相比过去的本田车型有了明显进步；
• 底盘滤震厚实感强，没有思域上那种单薄的感觉；
• 轻柔自然的转向营造出轻松惬意的驾驶风格，非常符合居家用户口味；
• 后排纵向空间达到B级车水平，切中中国家庭用户所需；
• 安全配置丰富，比如全系标配主动式头枕；
• Smart Phone Link系统能降低用户使用车载导航系统的成本，预示车载多媒体系统未来方向；
• 三模式倒车系统能让驾驶者更好对付各种泊车情况；
• 定价比锋范1.8L还要低，拥有“核武”般的价格优势。

缺点：

• 或许出于节省油耗的考虑，1.8L发动机初段活跃感要弱于思域；
• 整车驾控乐趣偏弱了些；
• 悬挂调教偏硬，车尾在过烂路时贴服性不佳；
• 第二排座椅放倒后，椅背和尾厢间存在较大的落差，不利于长形物品放置；
• 倒车影像仅出现在旗舰车型上。

虽然本田车已越发的中庸，但在驾驶还是一直留有一种“本田Style”的乐趣，使得本田车均衡之余又不至于像丰田车那么“无趣”。可到了凌派，本田为了全面迎合国内消费者口味，把凌派做成一台在驾驶上已毫无“本田”感觉可言的车。方向盘轻柔惬意，原来在思域上那台蠢蠢欲动的1.8L i-VTEC也被“压抑”起来，毕竟舒坦的驾驶风格目前更能受到国内消费者的待见。当然，凌派也少不了迎合国内消费者对后排空间的追求，提供媲美B级车的后排纵向长度，相信很多消费者对此是没有抵抗力可言的。

和大众宝来、朗逸一样，会有部分人“鄙视”这类中国化车型为了迎合市场，而把自己的品牌语言给完全丢弃，但这其实是中国市场越发受到重视的必然结果。就像美国一样，日本三大品牌都有针对该市场的产品。若以同样眼光来看，这些北美版车型同样没有什么“品牌语言”可谈。日系三大品牌毕竟原来都是擅长生产经济小车，却操起行当做起全尺寸SUV、大尺寸MPV以及大尺寸皮卡。情况如同有一天，你见到原来专攻寿司的“元禄”，突然做起汉堡买卖一样。

如果拿凌派跟大众宝来、朗逸对比，凌派在设计层面上无疑更加大胆张扬，毕竟这部车是为80后群体所打造的。不过在动力系统方面，凌派则要显得保守，其并没有采用“TSI+DSG”这类新派技术。可以说，凌派很像我们身边的一些80后同事，衣着新潮时尚甚至留着各种奇特发型，但平时做起事来却稳当叫人放心。其实现代朗动也有这种价值倾向，只是现代造车经验尚浅，朗动整个机械成熟度还是要逊色于凌派。

作为一款专攻中国市场的车型，凌派拿出了两个杀手锏，第一是比雅阁还要大的后排纵向空间，第二则是比锋范1.8L还要低的定价，后者很可能会迫使锋范日后将专攻1.5L车型，从而形成所谓“凌锋”的天地组合。毫无疑问，凌派抓到了国内消费者的软肋，如果后期宣传和营销到位，这款车达成广汽本田预设的“万辆”月销也并非天方夜谭的事情。

新车评网结论：值得推荐+