优点：

• 富有冲击力又充满了话题性的外形设计；
• 2.0T高功率版发动机输出线性平顺，动力储备也很充足；
• 6前速自动变速箱换挡平顺，与发动机配合默契；
• 底盘调校出色，贴服感好，抗侧倾能力强，厚实感也比老款车有进步；
• 车厢隔音水准比老款车大有进步，达到出色水平；
• 转向更舒适淡定，但指向性和路面反馈仍然出众；
• SYNC系统可调节功能超多，语音控制识别率也较高；
• 前排座椅通风加热、按摩等功能相当强大；
• 后排气囊安全带是世界首次装备，领先同级；
• 有一些同级不多见的电子驾驶辅助系统，且都有实用性；
• 全系车型的安全配置都很齐全；
• 后排座椅可以4/6分割放倒，提高尾厢功能性。

缺点：

• 后排纵向空间不大，在这一级别中处于中下游位置；
• 换装6前速自动变速箱后，换挡比以前的双离合慢一些，影响动力的畅快感；
• 换了自动变速箱后，油耗不如上代的双离合那么出色；
• 高配版本使用18寸薄胎，过减速带时震动动作比较大；
• 驾驶席坐姿高、座椅比较“紧身”，大个子人士未必合身；
• 车厢内一些人机工学设计有失误（如仪表盘处的反光），急需改进；
• SYNC系统屏幕触控不够灵敏，偶尔还有死机现象，需要改进。

 

相信大家通过本文不难发现：新蒙迪欧相对于老款的蒙迪欧致胜，在动力、操控上虽有变化，但并非翻天覆地，可以说还是保持了以“动感”为主心骨的特质。同时，新蒙迪欧在外形、内饰、配置以及驾乘舒适性方面下了很大功夫，成功地由外到内提升了档次和高级感。可以这么说：上代的蒙迪欧致胜在机械、驾驶等方面都能拿90分，但舒适性只有70分，内外包装只有60分；而新一代蒙迪欧虽然机械、驾驶层面略降到了85分，但舒适性也做到了85分，内外包装至少也达到80分（外观可能得分更高，这一点还是见仁见智吧），表现更均衡，总分也更高，有利于跻身主流中高级车群体。

我们认为，新蒙迪欧的主要对手还是那几个欧洲“同乡”，如大众迈腾、帕萨特，别克君威、君越，雪铁龙C5、标致508等。相对于这些对手，新蒙迪欧主要的优势有：强劲又顺畅的动力、驾驶乐趣、诱人的形象、出彩的配置。主要的劣势实际上只有一个：后排空间较小。新蒙迪欧的这个大弱项，会让它失去一批有体面、豪华感的买家。但就算摒弃这个群体，我们要看到那些喜欢驾驶、重视前排感受的消费群体并不是小众（福克斯、翼虎的热卖证明了中国现在这种消费取向的人群正愈发壮大）。

新蒙迪欧在2013年9月上市后，新车评网编辑部对给予它的推荐等级进行了深入的讨论。我们认为新蒙迪欧的价格还是给了人一定惊喜的，尤其中间几个价位车型的价格相对于它所能提供的外观、配置、性能来说还是比较值的。但是我们同时也认为，新蒙迪欧在动力、操控、空间等等很多方面都没有做到同级顶尖，总体的产品竞争力在B级车市场也并非明显拔尖，称不上是一台标杆地位的B级车产品，因此我们决定给予新蒙迪欧“值得推荐+”的评级。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★★
动力	★★★★★
操控	★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★
装备	★★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐+

长安福特新蒙迪欧GTDi240 － 2013年8月