【第一代伊比飒】

Ibiza是西雅特最重要的车型，就如同高尔夫对于大众的重要性一样。自从1984年西雅特在巴黎车展上推出第一代Ibiza之后，这款车就成为了欧洲最畅销的小车之一，这是西雅特唯一一款完全自主研发的伊比飒。后来，西雅特加入大众，伊比飒也转用大众PQ2X平台进行生产，与Polo基本保持同步换代。不过，历次换代的Ibiza都保持了西雅特原汁原味的南欧风格，以独特的设计为卖点，走的是与斯柯达品牌“廉价版大众”完全不同的路线。

【从第二代Ibiza开始，西雅特都是在PQ2X平台基础上对其进行研发生产】

【每一代Ibiza都找不到和Polo的任何相似之处，第三代Ibiza的外形设计，即便是今天看来也非常前卫】

Ibiza向来是最先采用大众PQ2X平台的车型，然后才轮到Polo。从第二代Ibiza开始便延续了这个“传统”，这代Ibiza生产了十年之久，直到2002年才被PQ24平台的第三代Ibiza取代。2003年，第三代Ibiza被《What car》杂志评为年度车型，可见这款车虽出自大众同平台车型，但自有其独特之处。

第四代，也就是现在这一代Ibiza在2008年推出，2010年进行过中期改款，前脸变得更有科技感，还加入大众集团最新的1.2TSI发动机。2013年4月20日，再度改款的伊比飒进入中国市场，这是西亚特在中国市场投放的第二个车系，分别有旅行版、四门版和三门版。

其实，伊比飒在中国市场上的历史，并不比老三样短多少。我们今天仍然可以在街上看到的第一代车型曾被南汽引进，以英格尔的名字销售，第二代伊比飒曾在一汽大众组装生产，以都市高尔夫的名字销售过。不过，由于伊比飒车型在当时过于独特（当时除了老三样以外的小车都是“独特”的，连富康本身都很“独特”）它们销量惨淡，很快被人们忘记。

不过在今天，“独特”不再是销量的最大畔脚石，它“独特”依旧，实力也不弱，有了大众集团的技术支撑，这款带着浓郁南欧风情的小车，以第四代改款车型的身份登陆中国市场，接受这个转型中的消费市场的再次洗礼。