优点：

• 车厢的用料做工仍然维持在很合理的水准；
• 前排储物空间比较充足；
• 驾驶视野较好；
• 车厢空间尤其是后排腿部空间比较宽敞；
• 后排座椅可以4/6分割放倒，实用性高；
• 机械调校针对日常驾驶，轻松易开；
• 1.5L发动机低扭较为充足，起步轻快；
• 6前速自动变速箱换挡冲击力小；
• 车厢静音水准出色；
• 底盘的韧性和贴服性比很多同价位车型都要出色。

缺点：

• 后座储物空间不足；
• 车厢内一些人机工学设计以现在的眼光来看已经有点落伍；
• 125mm宽的备胎，影响长途远行的信心；
• 发动机高转动力比较欠缺，驾驶感受缺乏激情；
• 变节奏行驶时，变速箱换挡动作太多，影响舒适性。

我们在这篇车评中多处提到了新凯越身上的一些“老”设计，确实，这个车型的开发平台已经较老了，这是不可否认的事实。这次2013款凯越把老款车型上的大短板——动力系统做了一次全面更换，算是一次很有针对性、很实在的升级，也能让凯越这个车的市场竞争力得到一定的提升。总体而言，凯越又换了一次款，但它身上的那种平和、亲民的特质仍然没有变，空间实用性也仍然值得表扬，它仍然会是普通家庭一台合格、实用的家庭车。

在中国车市纵横十年，凯越也慢慢在迎来越来越多的对手。除了和自己缠斗多年的丰田花冠EX、现代悦动之外，现在对凯越的市场龙头地位威胁最大的无疑是大众的新捷达和新桑塔纳这两个新对手。虽然凯越在空间实用性、车厢静音性等方面仍然有一定优势，但新捷达和新桑塔纳毕竟研发年代更新，它们在人机工学设计、安全性等方面的优势是凯越难以匹敌的。不过，我们也不能就此判断凯越将“走下神坛”，毕竟十万元实用家轿这个市场潜力大得我们难以想象。

新凯越的市场定位极准（正如我在开篇里所说），它能精确提供给用户很多实在的东西。另外别克的售后服务网点和服务品质有口皆碑，“凯越”这个名字也已经在过去十年里塑造了足够好的品牌形象和获得了足够高的品牌知名度，新桑塔纳和新捷达估计暂时很难取代新凯越的市场地位。而普通消费者在拿着10万元选车时，你们只需明白我们以上列举的包括新凯越在内的几台车在实用性方面都没有太大问题，你们需要的是根据自己的喜好和具体需求，去选择更适合自己的“实用家轿”。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★
操控	★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★

新车评网结论：值得推荐

2013款别克凯越1.5 - 2013年2月