【家喻户晓的普桑】

【在德国首发的全新桑塔纳】

【和新桑塔纳同一平台的新捷达】

“桑塔纳”在中国汽车历史里具有殿堂级地位，它是中国第一款合资轿车，改写了中国近30年来的汽车历史。老桑塔纳于1984年投产，1995年推出了改进车型桑塔纳2000。时至今天，这两款车共生产了超过200万台。

经历29年，大众终于推出了老桑塔纳的继承人，同时换代的还有另一款长寿车型——捷达。新桑塔纳和新捷达将在同一平台上研发，两个产品的差异很小，这种情况类似于朗逸和新宝来的关系。

【斯柯达Rapid】

【西雅特Toledo】

除此以外，新桑塔纳、新捷达还有它们的欧洲兄弟——西雅特Toledo和斯柯达Rapid。但是它们的产量肯定没有中国兄弟多，单是新桑塔纳一款车型，大众公布在2012－2020年的生命周期内的产量规划就高达240万台，平均每年要达到30万台。如此惊人的数字，意味着新桑塔纳将要有足够强大的竞争力——包括技术上的和价格上的。它能否做到？本篇车评先做一个初步的披露。