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A6 avant 2.0T运动型首试:当你赤手空拳来到这世界

时间:2017-06-22   作者: XCP柳笛 

 A6 avant 首试

撰文、摄影:柳笛@新车评 


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 你赤手空拳来到这世界,为找到那片海不顾一切。

A6 avant 首试

有些车型,生来就带着很强的画面感。典型的例子,就是奥迪A6 Avant。文章开头的歌词,反映的是我看到这辆车YY的第一组画面。再过几个年头,我也要步入而立之年了。嘴上说不着急要孩子,可心里一直在做盘算。娃娃可以赤手空拳的来,当爹的不能这么随意。尤其是这个爹干的还是车评工作。图实用,我可以拿MPV迎接他,怕就怕将来一天,他仰着小脸说:爸,你车太土了,今天还是让妈开3系送我上学吧。

A6 avant 首试

做一个有品位的奶爸这么难吗?

A6 avant 首试

有了A6 Avant,这个难度系数似乎降低了。实用,本就是旅行车诞生的初衷。A6 Avant的尾厢,常规状态下已经有了565L的容积。如果你对数字没概念,一张图片就能解释一切。试驾三天、同行三人,三个登机箱、三个背包,随随便便就可以排在后备箱里。这种装载能力莫说轿车、MPV,怕是一些SUV都不能望其项背。

放倒第二排座椅之后,尾部的进深可以达到两米左右,而且地板基本是全平的。不要多问,你脑袋中想干的事情定然是可以用很多种姿势完成的。我现在是老公之上、奶爸未满的状态,如果把A6 Avant开回家,带着老婆看星星、数萤火虫,怕是来年就可以持证上岗了。空间大只是A6 Avant后备箱实用的局部例证,像隔物网、遮物帘这样的小物件,更是浓缩着精巧的心思。之前在做A4 Allroad试驾视频时有着非常详尽的讲解,在此奉上链接地址,感兴趣的小伙伴可以出门左转,看看德国人研究起生活来是不是透着机械化的温情。

A6 avant 首试

实用性的问题解决了,那逼格何来呢?旅行车在国内本就是小众的产品,消费者与其说在选车,不如说在挑标签。很多人,都是在用这个“屁股”显示自己的品味。就算是Avant跟国产三厢版撞脸,但抛弃了先入为主的商务印象,再加上S-line的套件,精致的生活态度就出来了。何况,跟E级旅行、5系旅行相比,A6 Avant在线条的处理上是最精致的,特别是尾巴向后的延伸......试驾的几天,一直盯着前车的翘臀,感觉眼睛要怀孕了。

A6 avant 首试

虽然渴望远方的田野,但也接受眼前的苟且。

A6 avant 首试

写到这里,我发现A6 Avant的属性,可以包含在同一首歌的歌词里。说了它的屁股,你是不是已经脑补到带着家人、满载行李,奔向远方的画面。高速巡航,A6 Avant的隔音水准真心赞。不管柏油路面的颗粒粗糙程度如何,胎噪声都被压的很死;环境声的抑制同样是一流的水准。这次试驾的顶配车型1990kg的重量中,相当部分是扎实的隔音材料贡献的。拍视频的时候,我说这样的隔音配上B&O音响,耳朵也要被搞怀孕了。但天真的我那时还不知道(当时A6 Avant还未上市),这套选装B&O音响价值8万多。假使当时了解情况,我一定会加句,这一孕肯定是QJ出来的。

A6 avant 首试

现在的A6 Avant,还是C7代车型,但是发动机和动力总成中期改款后就上了第三代EA888和DL382 7速湿式双离合变速箱。可能会有读者不解,为什么上到了A6这个级别还在用双离合呢?照我的理解,奥迪是在用这台车打样,在炫耀他们可以把双离合做的多好。无论是蠕行、低速跟车,DL382的表现丝毫不输一线的AT变速箱,我可以很负责任的说,不管是这台A6 Avnat或者A7,对双离合使用的娴熟程度超越了其他民用车一大截。市区行驶,慵懒的油门响应会唤起一点儿对老派欧洲车的回忆——受够了一天的忙碌,坐在安静的车厢里,右脚浅浅的挑逗油门车子还是一副安稳的模样,你靠在椅背上浅浅的骂一句,去TMD的苟且。

A6 avant 首试

当然,你也可以把这样的油门设定理解为不够伶俐,带动一台2吨的车,EA888的低扭还是稍欠一点。如果可以让降挡意愿不强烈的7速双离合退个1、2挡,把转速逼过3000rpm,接下来冲出的动力还是很够劲的。试驾之前,我给自己定下来态度,不对着自重两吨的奥迪谈运动,尽管185kW、370Nm的发动机参数很有底气,尽管空气悬挂在动态模式下有很好的支撑,尽管电子味浓重的转向准还是准的。车不随人愿,在我评判权重最高的底盘舒适性上,A6 Avant的表现赶不上国产的A6L。或许是绵软的悬挂兜不住2吨的车身,又或许是在原汁原味的欧洲车中,这已经是滤振充分的车,舒适模式下的空气悬挂,在大坑洼的面前还是太硬气了。试驾的几天,我们的摄像一直坐在后座偏短、偏硬的座椅上,他对这车直观的印象——车是好车,坐久了屁股麻。

A6 avant 首试

总结

A6 avant 首试

旅行车,是中国汽车市场残存不多的蓝海。2011年上市、2015年中期改款的A6 Avant,直到2017年才带着半液晶仪表、木纹内饰(其实,相比奥迪最新的全液晶仪表和铝材内饰,我更喜欢A6 Avant的风格)、诺基亚水准的中控屏幕来这里试水。这是不是在释放信号,整个大众集团会在不久的将来冲着这片海集中发力?

A6 avant 首试

听着许巍的歌写首试,我快要说服自己:45万起步的价格,A6 Avant还是亲民的。合上笔记本的刹那,翻起桌上的配置表,不经10几万选装配置“美颜”的低配车型真的很基本。奥迪提供的试驾车,粗略算算已经跑到了70万+的价格区间。我知道这辆车我喜欢、老婆喜欢,未来的孩子也会喜欢,只是我的钱包不喜欢。但是,中国有钱人那么多,5系、E级、A6L这样的车型在各月的销量排行里,都占据相当重要的位置。你说,在咱们这,会不会有很大部分人在逼格和实用的问题面前,不吝花费。 


 【奥迪A6 Avant首试印象】

突出优点:隔音优秀;动力总成平顺;发动机后段有力;尾箱实用。

主要短板:底盘舒适性欠佳;后座人体工程不够好;MMI屏幕分辨率一般。 


 【新车评推荐等级】

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标签: 奥迪 A6 Avant

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