像我这样的空中飞人虽然在过去的365天里已经踏遍中国几乎三分之二的土地，但并非每到一个地方，每看一处美景都能有感而发出“采菊东篱下，悠然见南山”的人生觉悟，唯独在结束奔波回到家乡时，才找得到这种返璞归真的感觉。为此，春节自然是一年中我最期待的假期，即便要忍受平时也没见过几面的七大姑八大姨的催婚连环call，以及节后胖成一个球的不争事实，也算值了。
新车评应该是听到了我的祈祷，在今年春节送了个big surprise喜上加喜——把江淮瑞风S7（雅典白1.5T运动旗舰版，厂商指导价16.58万元）免费开回家过年，没想到我这个高级键盘侠也有做“首试”的一天。这次约驾，我比较关注江淮瑞风S7的以下两个方面：
1、春节出行时，在空间和储物便利性，高速舒适性，过烂路能力等方面有什么表现？
循例先来个第一印象。说实话，江淮的车在颜值方面和主流大厂的产品相比并不占优势，但那张“宝瓶”式的家族中网就像舒淇的腊肠嘴一样极具个人特色，带来的好处就是在“堆积如山”的停车场里你能第一眼就认出它，辨识度非常高。其次是家里长辈最满意的一点，4790mm的长度，1900mm的宽度，1760mm的高度，紧凑级SUV来说还是挺大的。虽然现在我们买车时很少再讲究面子工程，但回乡时来自亲戚朋友的“慰问”还是给我的内心带来不能免俗的虚荣感。不过，想发句牢骚，买这么大的车也要做好在市区停车费神的心理准备，尤其在一些空间狭窄的停车场，虽说这辆车有360°影像加持，挪动这辆大车多少需要些技术。
俗话也说了，有钱不一定就大方，尺寸不是衡量空间的唯一标准。瑞风S7的车内储物空间只能算比较常规，可能是为了看上去高级点，门把手和中控台下方是没有设计储物格的。
跑长途的时候，最合理的解决方案是把我和老妈的iphone手机纸巾和高速卡等随身小物品放在两个杯架里，像红牛咖啡这些提神的饮料就移到门板储物格里面，扶手箱就放比较大份量的东西，好在这两个地方的容积还算可观。可能是作为补偿，仪表台中央通道的侧面额外设计了一个网兜，额好吧，老妈用来放她的钱包。
反而是后备箱的食量成为整个春节期间用得最从容舒坦的地方。回家那天，瑞风S7轻轻松松放下一家四口的两个大行李箱，一个大袋子装的杂七杂八的东西，以及牛奶零食等年货都不是问题，但它的车尾离地间隙还是蛮高的，把一些比较重的东西从后备箱搬出来需要花点力气。
这里不得不提一下电动尾门真是个好东西，尤其是对家里身体不太好的父母和力气比较小的妹妹而言。比如说有时候买的菜太多，拿着又不够力气合上车门，只得把它们放到地上空出一只手来，而现在直接拿着袋子手一抬按一下后备箱关门键就可以了，真是少了很多狼狈。
乘坐空间并没有啥可谈的，大部分时间我都在主驾驶位，对这方面没有特别挑剔的要求，但它的座垫却值得一说。新车评曾经策划过一期《自主紧凑型SUV横评：有钱MM为你们挑出了最舒服的第二排》，里面对比了比亚迪S7，长安CS55，传祺GS4，哈弗H6，吉利博越，江淮瑞风S7，奇瑞瑞虎7和荣威RX5八款车型，得出的结论是江淮瑞风S7排名第一位。虽然我没有这么丰富的试车经验，但根据这几天的验证，瑞风S7的座垫确实是比较舒适的。坐垫够高够长，坐姿自然，大腿能得到充分的承托。靠背的角度可以前后调节，而且调节的幅度也不少，足够让人半躺下来，还是4/6分割控制的，左右互不干扰。这点在同级别车型当中也算是少见的。虽然样子看起来很朴实，但亲证七大姑八大姨们在S7后排半躺着睡了2个小时，醒来都没有腰酸背痛的感觉。
机械素质是家里长辈第二点满意的地方。它的底盘在乡道里过坑，过减速带的时候声音沉稳，车身只会有轻微的跳动，过起伏路的时候底盘质感韧性十足，这种感觉传递到车内人员那里就像坐在奥迪A6L的后排一样扎实，就连我那学车辆工程眼光挑剔的表哥都对此赞不绝口。另外，这台1.5T发动机的NVH控制得也相当好。如果坐过同级其他车子，当瑞风S7开动起来的时候，这种感觉是十分直观的。3000转和6000转时的声音和震动并没有太大区别，询问亲戚们的意见，都异口同声地表示没想到现在自主品牌的车也能做到这样。但也许是对它的期待太高，风噪和路噪还是有改进空间的。
对于动力的要求，我并不期待它能像法拉利superfast那样秒天秒地秒空气，但也别像老年电动代步车那样慢如蜗牛，简单来说就是能开就行，1.5T能带得动这台1.7吨重的车。几天开下来，一般情况下并没有出现小马拉大车费劲的情况，只是满载满货的时候差强人意些。
2、made in china是否已经当自强？进步在哪些地方？有哪些仍需改进的地方？
这几年来自主品牌的逆袭就像开了挂的人生，不仅改进了技术落后山寨抄袭内饰做工差等缺点，甚至在销量上侵蚀着合资品牌的底层空间，不得不承认双方产品力的差距在逐渐缩小。话是这么说，如果家里买车的事儿提上了日程，作为一个有崇洋媚外情节的高级键盘侠，我可能未必过得了心理那关选择国货。
但是这次开江淮瑞风S7，给我带来最震撼的感受就是越级感，也是家里长辈第三点满意的地方。除了一键启动和无匙进入，自动大灯，车身稳定系统，倒车雷达，定速巡航等基本功能外，没想到一台才卖15万左右的车居然还有按摩座椅，HUD抬头显示，启停和autohold，并线辅助和车道偏离预警，前/后排座椅按摩/通风/加热，后视镜加热，防炫目后视镜，转向手感调节（写得我都晕了......）等等一系列丰富的配置，要知道这些东西一般只有合资C级车才会配备。以至于每当坐过这台车的亲戚朋友问及价格的时候，无不发出一声惊叹。
话说初上手的时候还真有点不习惯，这车功能太多太全面，各种控制键集成在中控台上，刚上车需要短暂熟悉一下。好在按键布局很合理，并且大多数功能比较智能，不需要调来调去的。
当然，配置多未必就代表着实用，车道偏离预警这个鸡肋我还是要挑出来说一下的。不是针对瑞风S7，我一直认为这个功能最大的bug在于声音，对于部分胆子小的人来说，它的效果反而适得其反，开车时会被它突然的“滴滴滴”吓得手一哆嗦，例如我。所以这个功能的正确打开方式应该是长按把它关掉，单靠后视镜上闪烁的黄色警示标识来提醒驾驶者。
实用的配置还是比较多的，除了前面提到的电动尾门外，我经常用到的三项功能安利给大家。
1）HUD抬头显示：就算没有限速规定，我们也已经养成习惯隔几分钟低一下头看时速表。这个动作不仅导致驾驶员分心，对颈椎也不好。瑞风S7的这个抬头显示高度调节按钮就在中控左下角那块区域，比较好操作。显示的内容除了时速外还有车道偏离并线辅助的警示标识，我个人很喜欢。
2）车载空气净化器：由于这台约驾车是新车评自资购买的新车，车厢里自然是一股“新车的味道”，虽说不至于大到刺鼻的程度，但家中呼吸道敏感的老人们对此还是略有不满。所以我每次上车第一件事情就是打开扶手箱旁边的空气净化器按钮，没过几分钟之后显示屏就会出现“良”或者“优”，他们也就不再唠叨了，我自己的喉咙也感觉舒服很多。
3）360度全景摄像头：也许是我胆小，心里对车辆安全距离的预判很没底，因为它的体型真是偏大。全景摄像头在这个时候就很管用了，不仅仅是停车，在小巷子里会车的时候我也会把它打开来安心。
毫无疑问，现在自主品牌的造车水平和五年前已经不能同日而语。只有唯一一点使我担心的地方，就是可靠性。这个问题是个长期持久战，短短的一星期约驾并不能体验出什么，所以我也就不多作阐述了，但从二手车市场的价格能看出它的保值率。
结论：我会买吗？
经过春节期间的用车体验，家里长辈对江淮瑞风S7的好评度还不错。总结起来，不外乎就是“空间大，性价比高，坐起来有高级感”。如果我是已经结了婚，上有老下有小的二胎家庭，我会选择买瑞风S7的七座版，毕竟也差不了多少钱。但现阶段我还单身，对于车子的需求并没有考虑这么多，所以你懂的。