广州车展上，江淮展台的最重磅新车自然是江淮嘉悦A5。作为江淮的首款轿车，江淮嘉悦A5的设计由意大利汽车设计师Daniele Gaglione主导操刀设计，作为曾经参与过阿尔法.罗密欧车型的设计师，所以江淮嘉悦A5从外观上就采用了极具流线型的溜背设计，在彰显运动性之余又兼顾实用性，在这个价位内的轿车可谓难得。而在11月20晚上，江淮嘉悦A5已经公布了售价区间（8.48-11.58万元），新车共推出11款车型，3款搭载六速手动变速箱，4款搭载CVT变速箱。

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车型亮点

江淮首款轿车，与大众共线生产，做工提升明显，并且底盘舒适性不错。

价格相对厚道，也是同价位、同级别内独有的溜背设计。

从外观设计上来说，江淮嘉悦A5在同级绝对算得上亮眼，复杂的车身线条营造出极具动感的造型，而且掀背式车身自带的溜背造型，显得流畅自然而且实用。

在溜背式车尾的下方，则是一条精美的贯穿式尾灯，当LED灯带亮起的同时，整车的横向视觉亦被拉宽，进一步降低视觉重心，使得嘉悦A的观感确实吸睛。

内饰方面，嘉悦中控台布局较为简洁，最为注目的就是那块10.4英寸多媒体大屏，营造出来一种简约的科技风。而且像中控台软质材料的覆盖面积比较可观，在加入了类织物的皮革材料，搭配初不错的层次感。可以说在同级别车型里面，江淮嘉悦A5的外观内饰设计，都排得上前列。

嘉悦A5的车身尺寸并不小，靠着2760mm的轴距，在同级别里应该是数一数二的。不过由于掀背的造型，为尾厢预留了108cm的深度，所以后排的乘坐空间其实没有和竞争对手拉开很明显的差距，属于这个级别的主流水平。

动力方面，嘉悦A5全系搭载1.5T全铝发动机（代号HFC4GB2.4E），最大功率110kW；最大扭矩210Nm，目前已经满足国六b排放标准。与之匹配的变速箱，则是6MT或者来自邦奇的CVT无级变速箱。根据我们试驾体验来看，这套动力偏向平顺、注重燃油经济性，满足大部分用户的日常需求，符合江淮的表现。

总结：

由于嘉悦A5是和江淮大众的车型共线生产的，它在做工、用料方面水准的提升都是非常明显的，不过因为它对标的车型吉利帝豪GL和奇瑞艾瑞泽GX都是比较老的自主品牌A级车，所以综合来看江淮嘉悦A5的整个市场定位和江淮的品牌定位有些类似，和一线品牌的产品力还有些差距，但跟二线品牌里或者一线品牌较老的车型比，还是有竞争力的。