倒车影像的这项技术的出现给我们停车泊车带来了方便，它的普及化使得越来越多人对它产生了依赖，很明显，我就是其中一个。前不久我第一次接触到这台雅阁长测车，做的第一件事就是停车入库，想到我们这辆车装配有倒车影像，刚好可以体验一下。

挂上倒挡，倒车影像的画面也随之出现，一切都是熟悉的节奏。不过我发现，雅阁的倒车影像有些与众不同的功能。雅阁的中控台上有两个屏幕，倒车的时候上面的屏幕显示倒车影像，屏幕的大小和画面的精度只能算中规中矩，清晰度比我们另一台长测中的B级车蒙迪欧稍差，不过不影响日常使用。特别的是下方的触摸屏则显示了三个不同的视角可以切换，这可是在别的车上从没见过的装备，赶紧试试看有什么不一样。

为了能够更直观地显示倒车影像的效果，我请来了一位模特当参考物，站在车尾右后方约30cm的距离，看看在车内显示屏上显示的效果如何。

【标准模式下，感觉仍有空间可以继续后退】

【广角模式，距离感和标准差不多，但能得到更宽的视角，参考物也更容易发现】

【俯视模式，感觉已经快要撞上了】

三个视角模式当中，个人感觉还是广角模式最好用，不仅可以看到更多的信息，对距离的估算也是相对比较准确。只是画面的桶形畸变比较严重，需要点时间适应。而俯视模式感觉比实际距离要短得多，更多时候只是用来确认保险杠下方是否有障碍物存在，实用性并不大。另外，既然能够显示不同的效果，难道车尾有两个摄像头？

来到车尾看到，发现原来只有一个摄像头，不同的视角效果其实是通过影像处理器内部的不同算法实现的。所以我感觉这套可换视角功能更多只是一个噱头，还不如把摄像头的分辨率提高来得实际。

不过称赞的是雅阁的摄像头角度合理，在三种视角模式下都可以看到保险杠的位置，方便估算障碍物和车尾的距离。而且倒车的时候显示屏上会用橙色的图标来提示那个方向有障碍物，在晚上视线比较差的时候特别有用，同时还伴随有“嘀嘀嘀”提示音，行车轨迹线也能随着方向盘的转动而两边摆动。

以前长测八代雅阁时，我们当时就曾提出车尾摄像头的角度不够广，未能将整个车尾收入画面中，而且倒车过程中没有声音提示。这些缺点都在九代雅阁上都得到了改进，细节的完善让人感觉到本田确实是用心做产品的品牌，该赞！

　伍澳迦
@1677km