在外试车，虽然说作为车评人因为丰富经验，能在比较短的时间内摸清楚一台车各方面的一些情况。但有时候还是因为厂家安排、或者是试驾时间有限，总会在某些方面有遗漏，特别是人机工学设计的一些细节方面。但幸好的是，长测栏目能够给到足够长的时间与一台车相处，让我们能够更细致地找到好与不好的地方。

 

到了冬天，由于天黑得比较早，所以开着宏光S下班都已经是在黑夜了，这也是考验车内灯光设计得是否足够人性化的好机会。我发现宏光S的车内灯光设计还是非常到位的，基本上中控台上的所有功能按钮都有指示灯，就算是在黑夜中也能很清晰地进行操作，不用东摸摸、西摸摸乱找一番。另外像车窗升降键的地方也有指示灯，操作起来也很便利。

但是很常用的方向盘上的多功能按钮，却没有背光。说实话，宏光S在这个价位能配有多功能方向盘颇为不易，说明在设计之初就考虑到减少驾驶员手离开方向盘的几率、提升行车安全性。多功能方向盘上的几个按钮涉及到很常用的几个功能，包括音量控制、模式转换以及歌曲和频道的更换，因此使用的频率还是相当的高。只不过在晚上没有背光灯的情况下，我们只能对方向盘上的按钮进行盲操了。幸好方向盘上这几个按钮在形状是有一定差别的，特别是中间对音量控制的按钮，采用了凸起的拨杆设计，所以在盲操的时候，很容易摸到音量控制键，然后顺藤摸瓜，也就相应找他其余两个功能按钮了。

后来想到以前长测的纳智捷大7 SUV方向盘上的按钮也是没有背光的，刚上去真的是要适应好长时间，看来这种小细节设计与车的身价没有太大联系，还是和设计者的经验和细心有关。其实这几个小按键的背光应该不需要多少成本，还是希望五菱今后能够加以改进。

钟永坚
@6700km