汉兰达用车日记(28)2.7外传:雪地模式的妙用

2010-06-26
新车评网

上回说过我们借了一台汉兰达2.7来开几天,这回继续插播一下汉兰达2.7的驾驶感受。

上回我们提到过,汉兰达2.7起步比我们的3.5还要“猛”,这是有事实依据的:一个不常开车的同事,一上汉兰达2.7,一脚油门车就冲出两米远,吓了周围所有人一大跳。就连我这个专业“车手”,应付这个油门也觉得不太舒服自然,尤其是堵车时,要格外小心地控制油门。而且就算我再小心,堵车时走走停停的每次起步瞬间,转速还是会超过2000转出头。这是起步“太猛”的关键成因。对于这台自动挡的车,有什么办法可以降低起步转速呢?

汉兰达用车日记(28)2.7外传:雪地模式的妙用

有,就是SNOW雪地模式。按下这个模式后,起步的反应会变得温柔,变速箱升挡的时间也更早。我试了试用SNOW模式,起步确实没那么猛了,留意一下起步瞬间的转速确实有所降低,往往不超过2000转。

行驶起来,换挡的时间也早了,整体行车转速低了2、3百转。这样带来的好处就是更加平顺,而加速反应的确会变弱一点,但仍不算太弱,应付日常驾驶还是可以的。

汉兰达用车日记(28)2.7外传:雪地模式的妙用

对此我的分析是:正常模式下,汉兰达2.7的变速箱设定会很积极地榨取动力,其实它可以用更保守的调校方式,例如像SNOW模式这样。我估计,厂方是刻意要让2.7的汉兰达获得足够“生猛”的动力,以维持它大型SUV应有的形象,不会被人责怪小马拉大车。当然,长时间在正常路况下使用雪地模式,我也不知道会不会有什么隐患,所以这仅仅是个测试,不属于值得分享的用车方法。

颜宇鹏
2010年6月25日

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