和宝马3系相处大半天以后，对它的脾性已经有了比较深入的了解，前戏也已经做足，是时候来点真刀真枪了。先来的重头戏是定圆漂移。由于附着力很低，宝马3系的动力也很强劲，关闭了所有电子稳定系统之后，稍微轻点油门，尾巴就能左右摆动。方向打到80°左右，附带一点油门，车辆就能出现短暂的侧滑。熟悉节奏之后侧滑的距离也越来越长。不过过程中不少人还是出现掉头的情况，究其原因是方向和油门配合得不够好。

对油门和方向控制得更加细腻之后，逐渐能实现真正的定圆漂移。这时才真正领略到头文字D经常提及到的一点—油门练习。原来要漂移到出神入化的境界，对油门的控制去到头发丝的程度一点也不夸张。当然要想一口气漂移完一个定圆，还是需要一个较高的初速度，因为一边漂移，速度也会慢慢的降低。

大家都迫不及待地来到拉力赛道。开始先由教练车带领大家熟悉赛道，由于速度比较慢，所以我也大胆尝试了一下关闭所有电子系统来慢跑一圈。一圈下来发现没有电子稳定系统，车辆真的向一条蛇一样，在扭动中前行，可以说很难控制住车辆。尝到了苦头之后，我还是乖乖地打开电子系统。

原以为有了电子系统的“关照”，自己就能狠踩着油门前行，一路毫无顾忌的向前狂飘，谁知道还是几次出现了冲出赛道的情况。这时才意识到很多人都有的误区，不要以为电子稳定系统就是万能，它只能在车辆的极限范围内，出现危险的时候辅助我们驾驶。一旦超出了极限，电子稳定系统也都是徒劳无功的。

安分守己跑了几圈之后，自己还是安奈不住心中的冲动，后面也还是加快了自己的速度。幸好的是节奏的熟悉以及有了前面的经验总结，大部分弯道中已经有了比较成功的漂移过弯，而且还能通过车辆重心的变化让车辆在组合弯道中，实现惯性漂移来过弯，感觉实在是爽。逐渐也体验到电子系统的介入有点让自己畏手畏脚，因为感觉有些弯能够以更高的速度，或者用更好的漂移动作通过，只是电子系统的加入让车辆丧失的动力，无法让漂移一直延续下去。前面也提及过，雪地路面还真的需要挑选好路面行驶。由于赛道经过很多次的漂移“刨食”，路面上积雪渐渐被扫开，冰面逐渐漏出来。过一些弯道稍不留意，速度快一点就冲出了赛道。随后选择了有雪的路面通过，虽然内外内的赛道法则被打乱了，但还是比较安稳的漂过去了。

这是一次意犹未尽的试驾活动，可能漂移这一技巧在现实生活中用处不大，但它的掌握对于自己控车能力的提高有了很大的提升。以上是这次试驾活动中的心得，给大家参考。