奥迪A6L前世今生:从油腻到科技,它经历了什么?(下)

2019-01-17
XCP范烨熠

C7 第四代奥迪A6,褪去“官”服,重在格调 (2011年-2018年)

C7 第四代奥迪A6,褪去“官”服,重在格调 (2011年-2018年)

与之前数代A6车型不同的是,2011年在欧洲率先上市的第四代奥迪A6,汲取了“大哥”奥迪A8的设计因素。新风格的奥迪A6脱去了上代车型中庸油腻的形象,在保持稳重爽朗的风格前提下,获得了小号奥迪A8的称号。从消费心理上讲,这种由高端车型套娃到相对低层级车型的策略,对于提高A6产品形象是极其有益的,对于消费者来说,能以A6的价钱买到和A8看起来“差不多”的车,也肯定是非常上算的。

C7 第四代奥迪A6,褪去“官”服,重在格调 (2011年-2018年)

新上市的A6在车身尺寸上进行了升级,轴距增加76毫米、宽度增加69毫米的新A6,无论是在车内空间表现上,或是视觉效果上,都有点越级的意味。而这种感觉在后续加长的国产奥迪A6L身上,体验更为明显。

C7 第四代奥迪A6,褪去“官”服,重在格调 (2011年-2018年)

这代A6在动力系统上并没有做得如同上代车型那样激进,他们更多的研发精力是放在应对全球不同市场(欧洲、北美、中国)排放标准的优化方案上。在汽油动力方面,奥迪A6依然采用了2.0T、2.8L V6、3.0T V6等多款发动机;柴油动力方面,奥迪A6采用了2.0T、3.0L V6等发动机。相对于传统动力的升级,那段时间里奥迪在新能源技术的研发上,态度反而要积极得多。

C7 第四代奥迪A6,褪去“官”服,重在格调 (2011年-2018年)

在奥迪A6上市后的2012年,奥迪A6混动版正式上市,2.0T发动机加上电机的动力组合,使得这款车0-100Km/h的加速时间仅需7.3秒,同时它的平均油耗成绩为6.2L/100Km。虽然这款车最终因销量低迷(4000辆)而停产,但是混动A6的面世,代表了大众集团探索其他驱动形式的成果,而这点从刚刚推出的奥迪e-tron身上亦可窥探到,(奥迪e-tron的开发完整度非常高)。

C7 第四代奥迪A6,褪去“官”服,重在格调 (2011年-2018年)

与A6混动版同期上市的,还有其两款衍生车型S6、Allroad。其中奥迪S6车型由之前的5.2L自然吸气发动机换装成最大功率414匹马力、最大扭矩550牛·米的4.0T双涡轮增压V8发动机,虽然发动机排量小了,但是性能却并没有减弱。对于A6 Allroad车型,其汽油版车型的动力系统也由之前的自然吸气发动机换到3.0T发动机,此外柴油版车型的动力系统则都更换为3.0L的TDI发动机,值得注意的是,同排量柴油发动机的动力调教是有所不同的。

C7 第四代奥迪A6,褪去“官”服,重在格调 (2011年-2018年)

最强的总是会压轴出场,在其他车型都上市之后的2013年,奥迪的RS6也终于得到了换代。作为S6 Avant的更强性能版本,新上市的RS6同样搭载了4.0T双涡轮增压规格的发动机,不同点在于,RS6搭载的这款发动机,它的性能参数达到了更惊人的552匹马力、700牛·米。配上Avant车型的形象,粉丝们亲切的称这款车为“最强买菜车”。

C7 第四代奥迪A6,褪去“官”服,重在格调 (2011年-2018年)

依据奥迪对A6车型“四年改款,七年换代”的习惯,第四代A6在上市四年后的2015年,如期迎来了中期改款。和“如期”相对应的是,这代改款车型的变动也是极其常规的,除了在外观动力上微有调整之外,没有其他任何让人惊喜的地方。

奥迪在中国

奥迪在中国很久了,所以第四代A6的国产化换代改款工作,步骤和节奏和上代车型极其相似(小编写到此处接近“气数已尽”)。

C8 第五代奥迪A6,归来仍是少年 (2018年-?)  

从今年三月初日内瓦车展的亮相,到如今刚在国内上市的A6L,汽车圈里关于这款车的消息就没有停歇过。而国产版41.78万起的售价,相比较于上代车型来说起售价更高。就大家试驾后的体验来说,全新A6L的产品力十分强悍,无论是其驾驶调性还是乘坐感受,都有着全新的风格体验。

全新奥迪A6会火爆吗?让我们拭目以待。

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