app下载地址

荣威i5设计讲堂:以“国民家轿”为目标

时间:2018-10-12   作者: XCP廖裕豪 

荣威i5设计讲堂:

说到国内汽车业界的名设计师,怎少得了上汽集团的设计总监--邵景峰。这位设计名师作品繁多,就在近日,他又信心满满地邀请各大媒体,对自己的最新作品——荣威i5进行了内外设计的解析。

做设计前,没什么比清晰地了解车型定位更重要

从i5的名称可以看出,它与i6同为轿车,只不过级别略低一些,是一款紧凑型轿车。其实i5这款车是有原型车的,不知道大家是否记得荣威的一款纯电动旅行车--Ei5,实质上i5可以看作是Ei5的燃油轿车版本。

荣威i5设计讲堂:

邵景峰表示,现在很多车企内部(特别是自主品牌)总是希望自己的产品拔高,往高端、豪华方向靠拢,这件事讲起来是很美好,做起来却并不接地气。所以荣威i5并不会走这种不接地气的路线,荣威很清楚i5真正的潜在消费人群是谁,他们是一群对美好生活憧憬的年轻奋斗者。简单理解,就是一群努力奋斗在工作第一线的年轻人。邵景峰团队认为,这群人正是中国年轻一代的中坚力量,它们正能量、爱国、顾家,而荣威i5的所有设计,正是围绕这个定位展开的。

为了切中定位,邵景峰在设计上做了哪些工作?

荣威i5设计讲堂:

现在越来越多厂家强调年轻化的设计,邵景峰则认为,很多厂家在年轻化设计上都存在“矫枉过正”的问题。也就是说,过分地解读“年轻化”,把年轻化和激进的锋锐设计、张牙舞爪、浑身带刺联系到了一起,这类夸张的设计反而吓跑了很多年轻人。

荣威i5设计讲堂:

邵景峰团队认为当代年轻人喜欢的是有正气、有动感、有品质感的设计。作为一个年轻人,邵景峰这一观点我是认同的。

荣威i5设计讲堂:

荣威i5设计讲堂:

可以看到,荣威i5车身侧面依旧像邵景峰别的作品一样,严格遵循了黄金分割的设计比例。这样的好处自不用多说,这个比例被公认为是最能引起美感的比例。“鲸头燕尾”这车身轮廓可以有效地降低视觉中心,让整台车呈现向前俯冲的态势。

荣威i5设计讲堂:

那么大气的感觉又是怎么体现的呢?邵景峰强调首先是要让整台车饱满起来,运用型面等曲线,让这台车各处在视觉上更有张力。其次是继承更高级别车型--marvel X上的“双曲灵跃腰线”,邵景峰表示,这种独特的双拱形设计极富有情感、力量感、性能感,同时也增强了侧围光影的流动性,成就“情感腰线”。相互呼应的窗线和裙线如行云流水般,顺势上扬,简洁有力,凸显整车动势。

荣威i5设计讲堂:

作为一流的设计师团队,他们当然会在细节上对i5进行雕琢。就拿车尾讲,一字排开的尾部品牌标志以及形状独特的尾灯,都彰显出了品质感。其中鸭尾的设计是值得深究的,邵景峰与我们分享时指出,这个大角度转折的鸭尾造型,能优化整车的空气动力学,不过问题在于冲压的难度相当高,鸭尾的倒角对钣金的强度也提出了新的要求,所以为了实现这个设计,成本提升了。

荣威i5设计讲堂:

内饰部分我们并不陌生,整体设计和Ei5如出一辙,设计团队设计内饰时同样追求着年轻化的律动感。在讲到车内的中控系统时,邵景峰提出了一个很有趣的观点,就是他发现现在很多年轻人喜欢在某些方面很抠门,实质上是为了把钱省下来,在自己喜欢的东西上挥霍。在了解这一点后,荣威让主攻年轻市场的i5全系标配了斑马系统。它们认为,别的配置可以没有,斑马这一科技配置必须配上。至于这一做法是否会得到消费者认可?等到日后销量数据说话吧。

荣威i5设计讲堂:

可以看到,i5车内能触碰到的位置,都大面积采用了软质材料。设计团队想极力地营造“品质感”,因为他们认为,时下“轻奢”的概念很受年轻人欢迎,让车厢更有温度感,能给人很强烈的好感。

最后还是要和各位说声抱歉,本次设计解析会主要是设计师表达设计理念的平台,并没有留给我们足够的时间静态体验荣威i5的实车,至于荣威i5更加详尽的静态实拍体验,我们会在不久的将来参加i5静态实拍活动后奉上。

所以什么是好的设计?

荣威i5设计讲堂:

设计师的理念、想法,终将会体现在他的作品上。通过与i5的设计师--邵景峰深入地交流,可以看出他对A级家用轿车市场的理解。其实设计的本质就是研究消费者,把自己将设计产品的定位以及该产品的目标人群吃透了,再加入自己的审美,设计就诞生了。

在和厂家内部人员沟通时,它们透露i5将会有很吸引人的价格,并且他们对i5的销量寄予了厚望,希望i5能成为新一代“国民家轿”。当然,设计师和消费者始终是两种人,荣威i5是否真能受到消费者的欢迎,只能待至日后,用事实说话了。

返回 收藏 分享
标签: 邵景峰 设计 解读

下载APP领新人专属福利

新车评-汽车资讯 车友论坛

打开