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11月热点车型销量点评:这期我们只谈自主车

时间:2017-12-19   作者: XCP冯晞帆 

11月热点车型销量点评:这期我们只谈自主车

我写完了下面的热点车型点评,然后再来想开头的。看似有意,实则无心,全版都变成了自主车。没办法,今年合资新车真的乏善可陈,难得有点谈资就是八代凯美瑞。作为高端市场先行者的观致,经营状况堪忧,被宝能收购后何去何从还是个未知数。有点像电影里的交替轮回,观致这边淡出,领克则踌躇满志地进入。长城用Wey已经证明了,高端自主市场其实是存在的,关键看你能否拿出对味产品来。领克销量还没出现在销量榜中,我们只能留意下月的情况。不过除了领克01之外,还有很多车型值得我们关注。

奇瑞瑞虎5x

11月热点车型销量点评:这期我们只谈自主车

11月销量:7540台(包含瑞虎5)

自主品牌SUV出一台火一台,甚至连二三线小厂,也靠SUV赚到好几笔。在销量榜单中,查不到瑞虎5x这项,估计是跟瑞虎5一起,被归纳到“瑞虎5”一项中。哪怕把两款车加起来算,销量7540台。我们试驾过瑞虎5x,双离合匹配得很流畅,行驶品质也不输给吉利同价位车型。可是奇瑞在设计方面,总是没法让人怦然心动。更具体来说,瑞虎5x看起来是物有所值,但其它自主SUV看起来却能让你觉得物超所值。

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不仅是瑞虎5x,对于奇瑞而言很战略性的瑞虎7,也是类似情况。你挑不出瑞虎7有什么不好,但在芸芸SUV当中,又想不出它有什么非买不可的理由。在法兰克福车展上,奇瑞的EXEED TX车型,倒是能给大家盼头,这个品牌能否浴火重生。不过EXEED TX的性质是重生,或是继续温水煮青蛙,很取决于奇瑞对这台车的定位。如果把它放到原来瑞虎7的位置,那确实让人眼前一亮。若然把它放到领克01、Wey VV7那个偏高端的位置,又觉得EXEED TX纯属把本分事做好而已。

长安CS55

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11月销量:15457台

自主品牌时常出现前后两款车定位重叠的尴尬情况,例如哈弗H2上市的时候,价格跟H6重叠度非常高。再有就是长安CS55,从尺寸级别来看,要低于CS75。可是CS75属于老车,价格一降再降,结果跟CS55相当。这种状况看着让人担心,可是实际销量却和谐得多。CS55月销量去到过万台,长安时隔那么久,终于熬出一款热销车,可谓久旱逢甘露。至于CS75,销量丝毫没被摊薄,26456台的销量买到SUV榜单的第五名。

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或许是国内SUV市场需求旺盛,很多价格重叠的车型,实则更好满足不同细分人群的需求,例如说有人觉得CS75漂亮,有人却喜欢CS55更有路虎感。再退一步来看,合资品牌同一款轿车,近乎一样的外观,完全一致的机械,分拆给两家合资方来卖。结果销量并没像预期般被除以2,而是在原有基础上乘以2,双方比想象中和谐得多。这个属于初期市场的特点,当年美国也出现过类似情况,同一款车分拆成好几种版本,放到不同渠道里卖。随着市场逐渐饱和,这种玩法越来越玩不转,至今已基本消失。

纳智捷U5 SUV

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11月销量:1994台

大陆自主品牌崛起,韩系车还不是被压得最惨那个。毕竟韩系车发展多年,会有一定的技术积累,例如在动力系统匹配上,就比大部分自主品牌有心得。至于纳智捷这类新生的宝岛品牌,造车上没有任何底蕴。早期靠设计和科技配置来抢占眼球,现在自主品牌比它玩得更狠。U5 SUV在台湾售价跟本田缤智相当,我觉得不能因此说明U5 SUV有多强,而是台湾当地还没有吉利博越、荣威RX5这些搅局者罢了。

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纳智捷也深知这点,将U5 SUV起步价压到6.98万,吸引力还是有的。毕竟在这个价钱下的自主SUV,要不就太小,要不就比较粗糙。只不过现在记得纳智捷的人不太多,一些记得这个品牌,可能还有些负面印象。纳智捷的发展有点像HTC,起步很早,起点也很高,曾让人寄予厚望。如今HTC处境跟纳智捷一样,被华为、小米、魅族等一众手机压得近无容身之地,要想重启,任重而道远

比亚迪宋MAX

11月热点车型销量点评:这期我们只谈自主车

11月销量:10265台

当年比亚迪是自主中最“喧嚣”的一个,每天都在为大家制造谈资,甚至还个叫迪粉的群体。比亚迪在这几年静了下来,王传福甚少发言,也没有公布自家的“黑科技”。从宋MAX来看,比亚迪不再剑走偏锋,回到像长安、吉利等品牌的主流道路上来。宋MAX不仅开始重视底盘这些基础部分,外观也不再刻意求异。

如果市场对宋MAX这种转变给出正面反馈,比亚迪大概率会往此方向继续走下去。目前来看,宋MAX过万台月销,高得让人惊讶。这款车市场反应好或许不假,但不排除前期厂商给4S店铺货,让销量数字被短暂顶了起来。对此,我们会继续进行观察。

广汽传祺GS3

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11月销量:5138台

可以理解的一点,在推出完GS8后,传祺需要一段时间酝酿新产品。不能指望在短时间里,传祺继续拿出跟GS8这种惊艳度的车型。例如说GS3和GS7,分别像GS4和GS8的缩小版。当然啦,GS3在机械上,其实跟GS4没多大瓜葛。GS3和GS7的销量都不怎么高,不一定是这两款车不受欢迎。这两款车都是用爱信6AT变速箱,现在连GS8一款车都不够用,很难期望把配额再分给GS3和GS7。GS3这个价位,手动买家还有一定数量,去到GS7就很难去接受手动挡了。

至少在短期来看,广汽的销量支撑依然是GS4和GS8,而GS3和GS7更多像加餐,给自己带点增量进来。同事阿山在买GS8的时候,曾问过GS7的情况。销售一般会劝你去看GS8,事实上两车价位相差不大,GS8还有第三排。或许另一个因素,厂商会优先排产GS8,GS7的到货期更加难捉摸。尽管如此,身边仍不乏想买GS7的人。听过两种理由,一个是非7座刚需,GS7在年审上没那么多麻烦;另一个就任性一点,就是GS7有红色,而GS8没有……

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标签: 销量

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