1974年的第一代大众高尔夫。这是乔治亚罗设计公司成立后接到的第一个重要的设计案。由于当时美国人主导了船型汽车风潮，很多汽车的设计思想都是很长的前后悬，复杂的车身折面，整个车身又宽又大。但乔治亚罗献给大众的平民车有着非常简单的线条，朴实，流畅，实用。这种设计语言一直延续到他后来的作品大众尚酷、菲亚特Uno、蓝旗亚Delta上。直至今日，各代高尔夫都还一直坚持着第一代高尔夫的设计思想，简单但不失流畅，绝不为吸引一时的眼球，而是为了长久经典耐看。 

1976年的莲花Esprit S1。其实一直到车系2004年停产，Esprit都一直是以1976年的S1作为基础不断改进的，严格意义上讲，Esprit从未换代。当时，查普曼爵士希望生产一台旗舰跑车，中置发动机后轮驱动，有最好的空气动力学。乔治亚罗给了Esprit一个非常激进的意大利超跑式的楔形车身，但却没忘记在很多地方（如车门）保留英国传统式的设计。没有多少人把Esprit当成意大利车，英国人骨子里自豪地认为Esprit是最佳的英国跑车代表。当然，“铁金刚大破海底城”里那台会潜水的Esprit是不是乔治亚罗设计的，那我就不知道了。 

1978年宝马M1。它不仅仅是现在大红大紫的M家族的起源，也是到目前为止宝马生产的唯一一台可以称得上“SUPER CAR”的车（没错，因为现在的M家族都只能算高性能房车）。宝马坚持保留车头的宝马元素，中置后驱的底盘由兰博基尼负责。而乔治亚罗做的，就是给它尖尖的车头和流线型封闭式包裹的车尾，这从玛莎拉蒂BORA开始就是乔治亚罗的拿手设计。M1是一部最没有BMW特质，但却很伟大的一台BMW。

1981年款德劳瑞恩DeLorean DMC-12。年纪稍长的观众一定会记得这台车在电影“回到未来”中的表演，电影中的DMC-12简直是无所不能。德劳瑞恩是前旁蒂克的设计总监，他成立自己的汽车公司后，便邀请乔治亚罗设计了这台有着鸥翼式车门的超跑。是的，这部车当时的销量非常好，可惜只销售了不到两年时间，德劳瑞恩就因为莫须有的官司缠身，公司破产。DMC-12只生产了9200台，现在大多数都停在了收藏家的车库里。