小牛跑的可真快！要不是阿斯顿·马丁Valkyrie突然的出现，第一把交椅恐怕是兰博基尼Huracan Performante坐定了的。在日内瓦车展开幕之前，兰博基尼宣布，Huracan Performante成为了纽北新的征服者。6分52秒01，小牛把保时捷 918 Spyder（6分57秒）和自家老大兰博基尼 Aventador SV（6分59秒73）都甩在了后面。目前地球上也只有这么三款量产车，能把纽北单圈最速刷到7分钟以内。不要说跑分没意义，有本事你也来刷一刷？

实际上小牛早就刷新了圈速榜，只是为了留到车展期间宣传造势，究竟发生了什么故意绝口不提。兰博基尼还邀请《MotorTrend》参与了他们的刷圈行动，最终试车编辑Jonny Lieberman也客气地揭穿了兰博基尼的刷圈小伎俩——最核心的秘诀，不仅仅是增强的动力 、新轮胎 、重新调校的悬架，也不是改进后的ABS、ESC、升级过的传动系统，也不仅仅是一系列减重的成果；成败的关键在于，ALA主动空气动力控制系统。

仅仅凭着640匹马力、610牛米扭矩，想要灭掉大魔王918 Spyder和亲哥哥Aventador SV ？因此小牛不得不想方设法全方位提升自己。5.2L V10引擎更换了全新的进排气凸轮轴，从Huracan Super Trofeo 那里讨到一套赛车化进排气，结果是得到额外的动力提升。7速双离合变速箱，换挡程序和齿比也被重新调整过。大量使用锻造碳纤维，重量减轻了41kg。换上了特别配方的倍耐力 P Zero Crosa 轮胎。避震被调硬了许多，防倾杆径向强度增加了10%，倾转强度增加了15%，所有的衬套强度也增加了50%，不然无法适应更强大的下压力和G值。最终全时四驱系统和ABS、ESC都需要进行修正。

但工作最出色的要数ALA主动空力系统。Huracan Performante前鼻左右侧各有一片小襟翼，前鼻襟翼后方设有有气流通道，一直延伸到空心的尾翼，尾翼也设有襟翼和开口让空气流出。取决于 Performante 现在的转向方向，每片襟翼都能用0.2秒来完成下压力、阻力的矢量分配。例如右转，右襟翼就会打开，同时左襟翼关上，更多的下压力和空气阻力同时施加在右后轮上，拧转方向的时候，气流也帮着小牛转向，就像美军的F-22战机那样。

那么Huracan和Huracan Performante之间的差别有多大？Jonny Lieberman举了个例子：“普通版 Huracan 在270km/h、六档红线附近踩下刹车，差点把我吓尿了，晃动好厉害。但是Performante呢？波澜不惊。和所有专门优化过空力的车一样，速度越快过弯反而越稳定，真是一件反直觉的事情，我要多开几圈才能让我的大脑适应过来。普通人都能开着Huracan Performante在赛道上撒野，这根本就是无价的。”

原以为肌肉更发达、性情更狂野的Huracan Performante会更加难以驾驭，兰博基尼却告诉你“嘿！这是一台傻瓜相机！”符合第一条、第三条，顺利入选。