阿斯顿·马丁委派AM-RB 001参加竞选。AM就是阿斯顿·马丁，RB是指红牛F1车队及其背后的高新科技公司，001代表这是阿斯顿·马丁、红牛F1车队、天才设计师纽维（Adrian Newey）联手打造的第一款公路车。它在日内瓦车展上获得了正式的名字，Valkyrie，在北欧神话中诸神之父奥丁神的婢女之一。

甚至和迈凯伦P1、法拉利LaFerrari这些超跑相比，外表纯粹得像外星来宾座驾的Valkyrie也显得那么的鹤立鸡群。实际上，Valkyrie可能没办法和超跑们划分到同一个种类里，F1和LMP1赛车反而更像是它的亲戚——无论驾驶者还是乘客，都必须保持双脚抬高过屁股的坐姿，藏身于离地面只有1016mm高的座舱顶盖之下。

重量在维持在1000kg左右，而每1kg计划要用1马力来推动，所以Valkyrie会用上全新的V12发动机。鉴于动力输出要达到或接近1000匹，《EVO》推测可能需要一副排气量超过7公升的V12高转速发动机。设计师纽维则透露，他注意到双离合变速箱的潮流，从性能来说都很不错，但重量超过了150kg，而且体积都很大，与这辆车的概念不符，因此还在验证各种传动方式。悬挂的内部构造还不能公开，但裸露在外的翼片式连杆，分明和那些F1赛车一模一样。空气动力设计可是纽维的看家本领，因为没有赛例和规则的限制，纽维得以任性发挥，Valkyrie获得的下压力达到了与LMP1赛车相近的水平，高速过弯横向抓地力可以达到4.5g，因此跑圈时敢和保时捷919赛车掰一下手腕。知道了，但那是有多快呢？

前不久科尼塞克用1014kW的One:1创下了斯帕赛道的公路车型非官方圈速纪录，2'32''14。今年的斯帕6小时耐力赛上取得杆位的保时捷919 Hybrid圈速为1'55''79，比One:1快大约36秒。令人绝望。售价大约在200万到300万英镑之间，跑的和保时捷919耐力赛车差不多快，公路版限量发售99辆，赛道版只有24辆，但是已经有375名土豪向阿斯顿·马丁表达了强烈的购买意愿。现在对Valkyrie有点概念了吧？Valkyrie定义了衡量新世代超跑的三维坐标轴：更低，更快，更强。代表着顶尖科技发展的要求，这就是它入选的原因。