说起思域，它于我的意义就如同苍老师，都是启蒙级别的，我的汽车知识，我对驾驶的热爱都是由思域而来的。人生第一辆车是8代思域，去英国读书又买了欧洲版的两厢思域，借同学的车也体验过6、7代思域，工作后9代思域、甚至稀有的思域Si和TYPE-R都有开过。好像自会开车以来都没离开过思域。

你说我这样一个“思域粉”，怎能不对10代思域朝思暮想，可前几个月我是跟大多数人一样，都只能通过看国内外各种测评去了解它，那时候给10代思域我的感觉就是两个字“完美”！思域最大的不足，动力、静音还有悬挂的厚实感都被描述了神乎其神，加上强悍的配置，这思域还有缺点吗？甚至心生再买一台思域的念头。然而，当我开了一个星期的10代思域后，“完美”二字就被“解毒”二字代替了，这代思域已经完全变了味，它再不是我们想象中的那种思域。

以前的思域虽说动力一般，底盘也算不上很运动，可凭借出色的转向手感，灵巧听话的动力，绝对是台大家公认好开、好玩的车。而到了10代思域，以前的思域车主抱怨的动力和底盘，它不单改进了，而且还改得超乎预期，不得不承认真是越级的好。

可是这一改是把以前优秀的操控基因给丢了，转向是奥迪般的无感，没路感，指向不清晰，力度反馈也不自然。做绕桩测试时，新思域的转向更是被各位车评人吐槽得体无完肤，每次回打方向都有一段时重得死死实实的，都不知道自己指向哪里，就是常说的操控缺乏沟通感。

 

简直成了韩国车水平的转向，以前让你大呼过瘾的操控感，在10代思域上是音信全无，以前速度不用快，在车流街道上穿梭就觉得很爽的思域，变成一台只有直路才能爽的傻快车。

10代思域这一代的改变，我是理解的，毕竟有上一代思铂睿叫好不叫座的例子在，实力说明操控好又如何？结果大家根本不买账。所以把车做舒服，迎合广大消费者的需要那才合符市场规律。确实！经过一周的验证，新思域底盘的厚实感，真心堪比高尔夫7等德系车水平，静音还比雅阁好，舒适性不错吧。

结果坐思域经验同样丰富的老婆大人体验后，却给出折然不同的评价，问题出在哪？是座椅。10代思域底盘低了，重心矮了，没想到连坐姿都变得很低矮，后排坐姿就不能像8、9代思域那样自然，必须用北京瘫的姿势才坐得舒服，这一来腿部的支撑就差了，长久乘坐容易累，女生乘坐也不习惯这种体位。

另外后排地台中间还多了一块迷之凸起，而8、9代思域后排都是全平地台的，腿部空间又被比下去了。坐姿这点可能说起来比较玄乎，有兴趣买思域的人，去4S店现场感受一下思铭和10代思域的后座，你就明白我的意思。总之，如果你想着10代思域悬挂厚实了，静音好了，舒适性一定很超班，那它的后排可能会让你失望。

看阿棠10代思域的首试文章里说发动机的噪音偏大，我当时就想这也算缺点，思域都是这样的啦！我的8代思域发动机3000转后一样吵。结果真实试驾到10代思域后，我想收回以上的话，10代思域动力系统的噪音确实是个缺点。它不单是发动机噪，而且连CVT变速箱都在噪，不单2000转左右早早开始发声，而且声音还很嘶哑不好听。

而以前的思域虽然隔音不好，但起码自身不怎么发声，市区速度不快也挺安静的，可现在的10代思域，多给一点油门，动力系统的声音和共振，立马就High起来。这种毛躁的声音，让10代思域的高级感是大减。

虽然上文我是把10代思域说得很不堪的，要操控没操控，要舒适没舒适的，但这只是老思域车主，爱之深恨之切的想法，不代表普遍意见。你们大可以看做是我这个铁杆思域车主，在新思域上找不到熟悉的赶紧，有点无所适从而已。如果你像我一样，比较欣赏旧款思域的驾驶体验，那10代思域并不是你的菜！在你后悔之前，建议你去看看昂克赛拉、福克斯或者上一代的二手思铂睿，那才是你需要的。

 

不过它把9代思域那些大家诟病的缺点，能改的都改了。你说我造型太保守？现在这个略感科幻的样子够了吧。你说R18发动机技术旧？我给你1.5T地球梦行不。你说思域底盘滤震粗糙？我现在调出比雅阁还舒服的感觉。你说思域隔音很差？我现在把投诉最多的胎噪压住了。而我的那些槽点，其实就是在这些改进所带来的一些副作用。

如果你问我，新思域值得买吗？我会是坚定地说，值！而且是A级车中最值的一辆车，16.99万元就有7秒级别的加速能力，完善的CVT匹配，厚实的底盘，不错的隔音，还有ACC，车道辅助等贵价功能。

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