阿庆去欧洲试驾了沃尔沃全新一代的S90。不知道是不是因为生活在高纬度的人，生物钟有点慢，沃尔沃的车型换代一般都比较缓慢。不过每一次换代，新车都能带给我们一些刷新观念的东西。那么S90是不是这样一台车呢？

路人甲：S90在其细分市场中实力处于什么位置？为什么？

车评人：一台车的实力可以分为硬实力和软实力，通过我在西班牙试驾的情况来看，如果单讲产品本身的硬实力，S90已经和BBA的同级别产品非常非常接近，硬实力是非常强的。但在国内，你还要考虑到品牌、售后这些软实力，在这些方面，它比起德国对手还是要弱一点。

路人甲：那你认为S90的硬实力要比沃尔沃上一代的产品提高了很多，是吗？

车评人：对！这个车代替的是以前的S80，首先，它外观内饰的设计感要比以前丰富了很多，也更容易取悦消费者。另外，像动力系统匹配、人机工程设计、行车品质都比以前要好，这真的是进步很大的一台车。

路人甲：前年你的年度之选给了沃尔沃的V60，你是不是特别喜欢沃尔沃的调性？你觉得S90的调性如何？

车评人：其实，我之前很多年度之选的第一名，都给了一些小众的品牌。因为我个人比较喜欢这种在某些方面做得比较极致的车，比如说特别的性能，又或者特别的舒适。沃尔沃的调性就是它特别强调安全、强调环保，也是在某一方面做得比较极致，所以我也比较欣赏这个品牌，欣赏它的造车哲学。S90这个车的调性和之前的沃尔沃其实是一脉相承的，它坚持北欧极简、追求安全的这种风格，让它的用户群和以前还是比较接近的。不是那些所谓的老板，而是那些高收入、高知识层次的群体，比如说像医生、律师这些人群。但相比过去的S80，它本身的吸引力要强了很多，更容易争取到潜在用户的欢心。

路人甲：同为前驱、四驱车型，在操控性上S90与A6谁更好？在豪华感的定义与营造上，两家欧洲公司有何异同？

车评人：目前在这个级别，相比那些后驱对手，S90和A6是坚持前驱平台唯二的两台车。但这两台车的四驱结构还是有一点区别的，A6是纵置发动机。如果单从硬件结构的特性来讲，A6在平台的性能拓展上可能还是表现得更好一点，但对一般的用户使用上来说，没有太大的区别。

如果单纯讲求操控性的话，两台车真的非常接近，它们都不是那种很追求驾驶乐趣的车，它们追求的是更加安稳、更加安全的驾控特性；两个车很难讲谁更好，基本上处于同一水平线。

在豪华感的定义和营造上，这两个欧洲公司真的风格差异非常大。从上一代的奥迪开始，它们非常强调科技感，而不再是过去传统的用皮质、实木来营造豪华。沃尔沃S90依然是追求北欧极简的风格，同时也加入了很多的科技装备，但它的整体氛围仍然是家居化的，相比奥迪更偏冷一些的风格。总的来说，两台车在豪华细节上差不了太多，但风格上则完全不一样。所以，两台车之间，还是很好选择的。

为路人甲：有部分消费者认为，德系豪华品牌引入国产后，一些细节处的品质会有所下降，来自瑞典的沃尔沃以往在这方面做得如何？

车评人：首先，我觉得这个命题不是特别成立，比如说宝马的SUV车型，国产版的做工是比美国产的那些进口车型更好的，再像奥迪国产车型的做工和德国进口车型的差异也不大。从以前沃尔沃国产车型的经验来看，也是和瑞典原产的差不了多少，所以我相信，S90在国产之后，质量上不用担心。

路人甲：BBA车型在引入国产后，通常会针对中国市场进行特别的调校，比如说底盘会比德国原厂的更软更舒适等等，未来S90L会有类似的针对性调整吗？以往沃尔沃的做法是？

车评人：其实，大家很熟悉的沃尔沃XC60，它在国产之后就有很多的调整，比如说它的悬挂、隔音效果，都进行了强化。未来S90会不会有类似的调整，厂家还没有透露，而且这个车引入国产后会加长轴距，所以我们更关注的是它的行驶特性，以及舒适性方面会不会得到提升。从XC60的情况来看，沃尔沃对中国消费者的需求还是把握的比较准的，S90应该不会有大的问题。

路人甲： 沃尔沃S90只有四缸发动机，在运转的精密与高级程度上表现如何？与BBA的对手相比呢？

车评人：不仅仅是S90，整个沃尔沃以后都只会研发四缸发动机，因为他们认为四缸发动机的效率是最高的，在目前的环保法规、油耗法规的要求下，四缸发动机可以应付所有的动力需求。

我这次在西班牙试驾的是S90 T6版本，也就是纯汽油车型的最高功率版本，在运转的精密和高级程度上完全达到了豪华品牌应有的水准，但在动力输出的主观感受上，调校的功力还是没有BBA那么深。但总体而言，S90上四缸机的实力和表现，都是配得上它身价的。

 

路人甲：沃尔沃只做四缸发动机，是否是因为受限于自身的技术储备和研发实力，不得已而为之呢？

车评人：沃尔沃过去也有V8这个级别的发动机，通过新技术的加持与改进也是可以用的，所以在技术储备方面其实并没有太大的问题。更重要的原因还是在于沃尔沃现在并没有类似S级、7系那个级别的车，现有车型用不上那么大排量的发动机，如果只是为了一些特别版本专门出一个多缸发动机出来，那对研发成本是非常大的伤害。对于动力的选择，沃尔沃是从整个成本的控制和车型的定位来综合考虑的。

路人甲：在安全以及自动驾驶技术上，沃尔沃有何独到之处与特色？

车评人：这个问题分两个方面来说，就安全性能而言，沃尔沃永远是走在所有的安全法规前面的，就是它的安全等级和测试标准一定是领先欧美的这些测试机构很多年的，直接表现就是沃尔沃的车型在上市很多年后都可以符合最新碰撞法规。

至于自动驾驶技术，现在全球的厂家在硬件上其实差不到哪里去，更多的差别其实是各家软件算法的不同。这个技术现在还有很多不完善的地方，包括对路况的识别、适应还有很大的提升空间，在这方面，沃尔沃的原则就是尽量做到万无一失，具体说就是要确保这套系统在各种环境下都可以正确工作，它才会正式推出，这种稳妥的做法就和特斯拉这样的互联网公司的行为方式不太一样。另外比较重要的一点就是，沃尔沃已经明确表示，这套系统推出后，只要是自动驾驶中由于车辆硬件本身造成的事故，厂家将付完全责任。

路人甲：通过XC90和S90这两款全新车型的推出，你对现在的沃尔沃有何评价？

车评人：所有人对现在沃尔沃的评价，都应该再晚一段时间，因为现在它只是推出了自己的旗舰车型，而未来市场的销售主力将是60系和40系的车型。和德系厂商一样，沃尔沃现在也是模块化的生产模式，在延续自身风格的同时，它的成本也会降低。未来，它的车的售价、零部件的售价，都会因为模块化生产而降低；而随着车系的丰富，它的市场地位也会不断的提高，不会再像以前那么小众了。

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