很多人在买车的时候，都会很纠结不同配置版本之间的配置差异。魔鬼的声音在说，难得买一辆车，肯定要一步到位啦。可是钱包的声音在说，高配车配置丰富可是预算够不着啊，买车够用就好了。

4S店的销售人员这时候就会凑过来说，要不，试试我们的原厂加装件？你看，低配车和高配车缺了xxx配置，我们这里可以帮你装上，而且价格比起两个配置版本的差价还要小呢。被销售小哥这么一诱惑，你还能把持得住吗？

究竟哪些可以后加装，哪些不宜后加装？这篇文章就来粗略谈一下这个问题吧。首先，我们要知道，所谓原厂精品，并非是由主机厂生产出来的精品，而是获得主机厂认可的第三方代工生产的产品。所以不要以为有个大众Logo的脚垫就是大众生产的啦。城南这家店和城北那家店的脚垫，还有可能是不同代工厂的呢 （不同4S店集团有不同的货源）。

本来这个不必要说的，因为审美这东西实在主观，我们不好说人家就是没品位唯有自己才是伟光正对吧。不过很多的加装精品，实际上是强买强卖，加价提车你不得需安装点东西，满大街的汉兰达都是装了前后包的，这不就是加价提车的杰作么。而很多时候我们买车时，这些精品都是必须随车附赠的，不要也不能把差价给你减了 （其实4S店是很精的，他们就把净车价减去精品牌面价，当成发票价，这样买卖双方交的税费都要少一些）。

虽然4S送的东西你不能拒收，但咱们能不用就不用吧。座椅套、方向盘套我们不说好看与否，它们最大的问题是和原来的表面贴合不牢，容易打滑，影响操作乃至影响安全。而脚垫万一移位了，影响制动踏板操作或者甚至把脚卡住了，这是非常要不得的安全隐患。

倒车雷达：其实现在倒车雷达的预装率已经比较高了，一般只有廉价低配车才这么可怜。原厂的倒车雷达，一般都会对供应商进行筛选，产品要通过产品性能一致性的检测。也就是说，10万颗倒车雷达，它们的灵敏度应该是基本一致的。而4S店加装的倒车雷达，产品一致性就未必那么好了，所以在感应距离的时候，从统计学意义看，准确度是不及原厂雷达那么好的。

皮质座椅：我们先不讨论买了皮质座椅还套个布衣座椅套这种复辟行为哈。后加装的皮质座椅，和主机厂的座椅相比，规模效应较差:面料的采购，规模越大议价能力越强；面料切割与缝纫，数量越多越能压下成本，并且品质越高。既然成本比主机厂高，那么唯有选择次一点的面料，才能维持竞争力。

后排出风口：有的车型只有高配才有空调出风口，那么低配车型也可以后加装的。但是问题就在于，后加装空调出风口，要拆装内饰，重新铺设通风管路，手艺水平直接影响最终效果。拆装内饰处理不好，容易后发异响；铺设管路处理不好，制冷效果打折扣，空调系统负荷大，油耗上升。

整车隔音：这件事我的同事阿山和志豪已经用实践告诉了我们答案了，隔音工程是一项从汽车设计之初就开始介入的事情，要通过后期改造达到明显的隔音效果，施工规模是要去到整辆车完全拆解的级别的。这么折腾下来，还不如换一套静音轮胎呢。

现在的新车设计和生产，大多采用平台化模块化的方式，以提高零部件共享率，降低成本。所以各位骚年你们的机会来了，有的低配车没有的配置，只是被主机厂人为地阉割了，或者准确点说是屏蔽了。解锁这些功能所需的控制模块都在，只需要将该安装的外部零件装上 （如定速巡航控制面板、雾灯灯头），再通过OBD II进入ECU工程模式，解锁该功能就可以啦。除了定速巡航，车窗一键升降 （前提是高配车要有，像日系车全系都是只有驾驶席一键升降的没戏）、拨片换挡 （拨片当然要自己买啦）、伴我回家 （大灯延时关闭）、自动折叠后视镜、通电档自检动作 （指针扫描）等高配车上的功能，基本上都可以这样开启的哟。

落锁自动升窗：在锁车之后，车窗会自动升起，这个功能简直是马大哈神器啊。加装的过程也很简单，只要在主驾驶车门内侧加一个控制模块，就可以实现这个功能了。

电动折叠后视镜：这是利用同品牌高低级别车型，后视镜、后视镜调整面板采用相似设计的特点来完成的。把高配车上的功能加装到低配车上，行内管这叫"流用"。施工略复杂，首先在后视镜柱里加装同品牌高级车上所使用的电机，然后后视镜调整面板也原装位整组更换，这样就可以在低配车或低级车上实现电动折叠后视镜啦

天窗：你看到的只是在车顶上挖一个窟窿，但其实整个车顶的结构都要为整套天窗系统预留好安装的位置，滑轨啊、密封条啊，这些都很考验施工技术的，如果有谁告诉你可以后期加装天窗，我觉得他百分之九十九的意思是，半年后外面下大雨，车里面下小雨。

电子稳定系统：电子稳定系统不仅仅是一块单片机，它还要涉及安装之后的整车动态性能的调校，是一项很繁复的系统工程。可以这么说，调校不好的电子稳定系统，不仅不能保安全，甚至会破坏动态特性。