购车困难户：最近油价有抬头迹象，感觉欢乐的时光准备要结束啊！ 前段时间看到有种买车思维冒起，就是反正汽油那么便宜，油耗我就不考虑啦。现在这种人要后悔了，上学时老师也教我们要居安思危。

车评人：现在情况还比较好，以前那几个油老虎品牌都陆续“从良”。我们讨论目前比较主流的购车预算范围，即10-20万，毕竟再往上的主，油耗对它们来说越来越不是个事儿。在这个范围内，哪怕胡乱去买，也很难买到特别费油的车。 一部分的自主品牌车型，比如吉利博瑞、纳智捷优6 SUV等这些油耗确实会比较高，但也不至于吓人。另外，福特福克斯1.5T、标致408 1.6T、现代名图2.0L等这些车油耗只是说不那么省，离油老虎还远着。

购车困难户：说来也是，现在小排量涡轮、直喷等技术的推广，使得好多车的油耗都非常低。可是嘛，现在很多品牌涡轮和直喷的技术仍有些小毛病，毕竟涡轮发动机工作状况又比自吸要高温恶劣 。另外部分直喷发动机也有积碳问题，需要靠加注添加剂来解决。我可不想这边在汽油上省下的钱，在日后维护甚至修车上又还回来。 所以想请教一下，又想车子尽可能多的省油，但又不想冒技术风险的话，有什么可以选择？

车评人：老兄，你真是机关算尽。首先隆重推荐丰田雷凌双擎和卡罗拉双擎，不同于那些要靠补贴才能生存的自主新能源车，哪怕在没有额外优惠的情况下，它们仍是很值得推荐的好车。 卡罗拉/雷凌双擎价格只是跟1.8L版本相当，实际体现要好于1.8L。更省油就不说了，开起来更安静更平顺，拜电机特性所赐，油门一踩就立刻有相应。虽然做0-100km/h加速并不强，但 那种零时差的油门响应让你在实际超车中得心应手。记得当时在成都，稀饭开着雷凌双擎在高速上，将庆哥那台MINI 1.5T放到在后视镜里消失。

购车困难户：双擎这套系统等于打游戏时用秘籍来作弊，那有没有些用常规动力系统的车，依然能做得很省？

车评人：有，解答这个问题有两条线索，一个是轻量化，另一个是CVT。轻量化方面，栗子是别克英朗1.5L。上面我说过某些以前油耗较大的品牌开始“从良”，通用就是当中的典型。通用在油耗方面的进步，简直是逆袭式，从原来同级垫底，突然间变成同级里的排头。科鲁兹1.5L的省油不排除是直喷的功劳，而英朗没有直喷，说明减重在当中功不可没。 英朗1.5L只有1225kg，比卡罗拉1.6L还轻了40kg，以后就别整天说日系车偷工减料了。除了通用的车型以外，大众用MQB平台的新车也大幅减重，比如高尔夫7 1.6L，加速和油耗都能同时得益。

购车困难户：士别三天当刮目相看，最近看稀饭每月的销量分析文章，英朗经常在轿车榜中排到前五位置，看来也是实至名归。

车评人：不聊别克英朗了，再说怕大家以为我们打广告。继续说第二条线索——CVT，日系品牌属于当中的代表。鲁莽点说，丰田、本田和日产的CVT车型都很省油，买谁都没错。就拿我们稀饭童鞋的雅阁2.0L来说，使用下来的油耗甚至比 他朋友那台朗逸1.6L还要低。A级车方面，还能选到卡罗拉/雷凌、轩逸和凌派。或许很多人仍不知道，本田凌派现在已经换装CVT变速箱了，油耗方面有了明显的提升。

购车困难户：现在国家开始补贴一些新能源车型，当中以插电混动为主，那么这些车型是否值得考虑？

车评人：如果所在城市没有政策补贴，自主品牌那堆新能源车都不值得考虑，价格完全划不来。我最后对你的问题来个总结，排除涡轮、双离合、直喷这些带有风险的技术，日系车基本都比较省油，只是省得多和少的问题。欧美系车中，通用和大众越做越省油，跟日系品牌已经没有差距。自主品牌大多不省油，而且也实在想不到有特别省油的例子。剩下的PSA、现代起亚和福特，车型油耗表现大都比较一般，但也不至于高得吓人，要精打细算就慎选。